ステアリングヒーター取り付け～完成編～

前回の車両側の配線で作業が終わりのハズが最後の最後にクロックスプリング内の配線が通ってないという落とし穴に…

ちゃんと配線が通ってるB11系ekのクルーズコントロール付車のクロックスプリングを用意したので交換します。

正直これでダメならコラムごと変えるとか、とんでもない事になるな～😅

そうなったら費用とリスクで諦めるかもですね🙊

エアバッグモジュール外します。

左右と下３ヶ所平たい棒突っ込んで押すと外れます。

良い子はバッテリー外してから作業しましょう。

エアバッグモジュールが外れたらステアリングを外します。

真ん中１ヶ所で留まってます。

少しだけ緩めてステアリング左右交互に引っ張って食い付きを外してからナットを完全に緩めたほうが安全です⚠️

良い子はバッテリー外してから作業しましょう。

ステアリングが外れたらコラムカバーを外します。

下からネジで１ヶ所留まってるのを緩めて上下を分離させます。

良い子はバッテリー外してから作業しましょう。

ekのクロックスプリングがはまりました。

形状は全くおんなじで何も問題なく取付け出来ました。

ステアリング付けて配線繋げて、配線類をエアバッグが干渉しないように押し込みます。もともと無いものなのでこれが以外と大変です。

うまく納めないとエアバッグが嵌まりませんし、無理やり押し込み配線が挟まれ断線したら終了です🤭

とりあえず組み上がりました。

エンジン掛けてスイッチ押すと…

スイッチが点灯！！！


しかも改良した配線の効果で立ち上がりの早さがほとんど純正と変わらない程早くなりすぐ暖かくなりました。

これで朝快適に出発出来ます♪

しかしクロックスプリング変えるだけで済んでよかったです…