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ワイドフェンダーのタイヤオフセット調整は難しいです。
難しいと言うか、どこに重点を置くかによって納得いく点が変わってくるというか・・・

調整スペーサーをそのまま付けると、フロントタイヤが飛び出て、リアタイヤが異常に引っ込んでいるように見えるので、調整してみました。

ちなみに、私はコンマ1秒を争う様なレーサーではないので、全体的なフォルムのみで検証しています。　　　

F+38mm　R+38mm
 
フロント：
実際には、フェンダーの頂点（一番張り出している部分）からは飛び出していません。ワイドフェンダーの張り出しがきついので、地面に近い部分（フロントバンパー部）と地面から高い部分（フェンダー頂点）とでは、タイヤの飛び出し具合が結構変わってきます。ノーマルフェンダーでも同じことが言えると思うのですが、ワイドになるとかなり著明になります。
おそらく、フロントドアに向かってのラインが急激に絞り込まれているから、そのように見えるのだと思います。まさにグラマラスッ！
近くで見ると、ツライチ一歩手前くらいだからいいんじゃない？と思えますが、離れて見ると画像のように見えます。これくらいが普通と言う方もいると思いますが、私的には納得できない『飛び出し』ｗ

リア：
どの角度から見ても、どの距離で見ても、問答無用で引っ込んでます。
実際は画像でみるよりも引っ込んでみえます。もう、これは満場一致で引っ込んでますｗ


F+33mm　R+43mm

フロント：
もう少し引っ込めてもよさそうですが、ハブボルトの飛び出しが袋ナットよりも長くなってしまいそうなので、現状ではここまでかと。貫通型のナット手に入れたら、もう少し引っ込めてみようかな。
誰かください、貫通ナットｗ

リア：
もう少し出してもよさそうですが、ハブボルトの長さが足りなくなりそうなので、これくらいが丁度よいかと。すでにナットの掛かりが浅く感じられます・・・
今回は、調整スペーサーを一番外側につけたので、ハブボルトの長さが足りなくなりましたが、調整スペーサーを車体本体とワイドトレッドスペーサーの間に挟めば、ハブボルトの長さを確保できたと思います。「じゃあ、始めからそうすれよ？」と言う意見もあると思うのですが、手持ちの工具では、ワイドトレッドスペーサーの穴が小さくて、純正ハブボルトを留めているナットを回すことが出来ませんでした。
早急に肉薄のレンチを手に入れて、スペーサー位置を変更しようと思います。

セッティング、なんて大げさなものではないかもしれませんが、自分で考えながらいじるのは楽しいですね＾＾

ダミーアンテナ、なぜか白くこすけて来たのでラッカースプレーでリペイントしました。

綺麗に黒々としたのですが、艶々にテカッてしまいました。

艶消しブラックにするべきでした・・・

22日から家族旅行も兼ねて泊まりで観戦に行ってきました。

ラリー観戦は大きな目的の一つですが、家族が楽しめることとGC8の走行検証も目的の一つでした。


ラリーの感想は色々な方がブログで書いていると思われるので、私の方では割愛して、 道中の思い出をと・・・


あ、観戦について一つだけ思ったこと。


コーナーでは観戦するなｗ


砂がガンガン降り注ぎます！
撮影機材もジャリジャリ；；
目は涙涙；；
そこら中の人たち、みんな伏せていました。
これじゃ、観戦もなにもあったもんじゃありません。
風向きにもよるんでしょうけどね・・・


さて、出発前経路を調べていると今回の旅行に見合った最適ルートは道道８１０号を通ることになるはずなのですが、地図で見ると細い線で書かれています。ネットのドライブルート検索でも、８１０号を通らないで迂回するようなルート選定になってしまいます。
ちょっとあやしい道っぽかったので、さらにネットで８１０号を調べてみると、画像付きの紹介ページがありました。細い砂利道ですれ違うのもやっとな感じの道で、とてもじゃないけど普通に走れない感じでした。
うん、これは無理。説明にも通らないほうがいいって書いてあるし。


そして当日、国道２７４号から道道８１０号への分岐点に差し掛かると・・・
前の車達、普通に８１０号へ流れていきますｗ
もしやと思い、私も付いていってみました。

すると、見事に整備された舗装道路に、久々昂るワインディングロード！
ロッククライミングやってる人達までいて、どうやら調べた情報は古いものだったみたいです。
そして、山道を抜けて占冠の道の駅まで来ると・・・


嫁と二人で「あ！ここは！！」となりました。


10年くらい前に８１０号、通っていました。

結婚前の嫁と二人でどこかへ旅行へ行った帰り道、この道の駅で休憩して、道の名前も分からず、「この道行けば札幌帰れるべ～」と810号を通ったのです。当時は確かにグネグネの細い砂利道、1台だけ対向車が来て、ガチガチに足を固めたレビンで涙目になりながら通過した記憶が甦りました。あまりの震動で追加メーターの配線どうにかなって、白い文字盤軽く焦げてさらに涙目になって・・・ホントに懐かしい・・・；；


そんなこんなで占冠から高速に乗り、帯広へ。


はっきり言って疲れます、高速道路。

なんでみんなそんなに速いの？

1車線しかないので、後続車は私を抜けずにぴったりくっついて来ます。
致し方なく、本来走行してはいけない（と思われる）、待避場所みたいなエリアによって譲ります。

時間かかってもマイペースで下道走ったほうが疲れないかも・・・



宿泊は帯広駅前のリッチモンドホテル

私的にいいと思ったのは、立体駐車場。
秘密基地みたいな動きするんです。動画で取っておきたかった。
頭から車庫入れして、透明なシャッターがしまり、車が中で180度回転。頭がこちら向きに。
次の瞬間、垂直にスコーン！と上がっていきました！カッコイイ（゜▽゜）

ラリー目当てのお客さんも何人かいたみたいです。朝食もおいしかった＾＾

観戦は土曜日のみ、実質1時間も見ていなかったかも・・・

日曜日は中札内の花畑牧場に行き、ホエー豚なるものを食べました。

あ～、普通の豚との違いがわからないｗ
まぁ、私のように質より量的は人間にはスーパーの肉で十分かとｗｗ

花畑牧場から帰る時、駐車場へ行くと私の車をガン見してる家族連れのおじさんが・・・
中までがっつり覗いて・・・＾＾；
私が近づくと、無言で自分の車に戻っていきました・・・
おじさんの車は新型インプのNA、スバル車が好きなのかな？？


夕方、帰宅して即洗車とボディチェック！虫の死骸がどっさり付いてますからねｗ

ボディに異常なし！

インナーフェンダー、タイヤで擦って穴開きましたｗ

インナーフェンダー、一部留め部分が千切れましたｗ

マッドフラップ、飛び石で傷だらけ！
マッドフラップがなかったら、リアドアの膨らんだあたりにヒットしていたと思われるので、装着効果あり！
でも段差で擦ります、別にいいけど。

以上！！


さて、ここにラリー観戦チケットが2枚余っているのは何故でしょう・・・・？？

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答えは・・・

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家にチケット忘れて、当日券買ったからｗｗ

おバカｗ

リアバンパー飾ってみました。

残りはフロントバンパー

結構重量があるので、固定方法検討中です。


さて、明日はラリー北海道を観戦しに帯広方面へ行ってきます。

ワイドボディのフェンダーアーチは純正フェンダーのアーチより高い位置にあります。
純正車高では、タイヤハウスの隙間が大きくなってしまうので、車高を落とさないと見た目がイマイチかもしれません。私のこだわりが無くなってしまうかも・・・

前後から見ると、タイヤが貧弱にみえてしまいます。もう少し太いの履いたほうがカッコイイかもしれません・・・
どの程度のサイズまでなら問題ないのか等、色々検討課題がありそうなのでじっくり情報収集しながら選んでみようと思います。
と、言っても去年ホイール買ったばかりなので、当分今の仕様で行きそうです。じっくり焦らずです。

リアドアとサイドステップの間に泥が溜まります。この前作製したマッドフラップ付けてみようと思います。

代車に2ヶ月近く乗ってGC8の感覚を忘れてしまったのか、スペーサーの重さなのか、ハンドルがずっしり特にカーブの際に重みを感じます。
まぁ、心地よい重さで苦ではないのですがｗ


本当の完成形はまだまだかもです。

早くステッカーを貼りたい・・・・

い、一枚だけ貼っちゃおうかな～・・・