かじ２のブログ一覧

ランサーターボの話です。

エンジンキーをひねりたい気持ちを抑えてレストアをしています。

今日はカムカバーを外してシリンダヘッドの状況を見てみました。
やはり予想通り、カム付近にオイルの膜はありません。
なにしろ8年間放置状態でしたから（苦笑）。

そしてパワステポンプのベルトを緩め、オルターネータのベルトを緩め、コンプレッサーのベルトを緩め、プラグを外してクランクプーリーにレンチをかけて回してみました。
最初はとても硬かったのですが、力を入れて回すと回ってくれました。

今日はここまでです。
明日はエンジンオイルを抜いて、新しいエンジンオイルを入れてセルモーターでクランキングです。
その前にカム、ロッカーアーム付近にオイルをなじませることが先ですね。

ガソリンタンクが出来あがって来ました。
私としてはとても満足する仕上がりです。

あとは念のため、切開部分の溶接後にガソリンタンクコーティングをしようと思います。
コーティングをすると言っても、タンクを裏返しにしてドレンコックの穴からコーティング剤を流し込み、タンクの中を想像しながら、斜めにしてみたり立ててみたりしてまんべんなく行き渡るようにするだけなんですけどね（笑）。
まあ、半分気休めみたいなもんですが（笑）。

そうそう、このデューポイントと言うお店、ここが作ったクルマで全日本ラリー選手権に出ているそうです。
これは見直しましたね。
今後、３２ＧＴ－Ｒも面倒見てもらおうかなと思ったりしてます。

ボンネットを開けて奥の方を見たのですが、その辺にリレーらしきものが見当たりません。

周辺を探しましたが、やはり見つけられませんでした。

どの辺にあるのでしょうか？どなたか教えて下さい。

燃料ポンプのコネクタを外してイグニッションキーをＯＮにしてコネクタの端子電圧を測定しましたが、やはり０Ｖでした。
フューズも全て点検してみましたが、全てＯＫでした。

エボランさんが仰る通り、リレーが疑わしいようですがその取付位置が分かりません。

燃料経路の中にも異物が残っていたら良くないと思い、写真の手前のホースからコンプレッサーで空気を送ってみたところタンク側のホースから古いガソリンが出て来てくれました。
もう一方のパイプ、写真の向こう側にあるネジ止めの部分を外して空気を送って清掃しようと思っていますが、ここで正解でしょうか？。

どなたかご存知の方教えて頂ければ幸いです。

イグニッションキーをＯＮにしてもウンともスンとも言いません。

やはりイグニッションキーをＯＮにしたら、何らかの作動音はしますよね？。

それとも、燃料ゲージをつないでいなければ空っぽ状態と検知して動かないんでしょうかね？。