ヴァリヴァリＶのブログ一覧

送料込みで55,000円
ホイールはクロスカントリー用？と思われます。
タイヤは型落ち？の中古。
梱包が恐ろしく丁寧で、プチプチ付きの段ボールでの包装でした。

2023年製造　九分山程度

水垢なかなか取れません

整備手帳に書いた通りこんな風に減りました。

コントロールアームを左右交換後だいぶ走行して馴染んだところで、

アライメントでも、と考えて近所のBSの販売店に行った。

タイヤ交換（新品）した時にすればいいとの回答。

なんと商売っ気のない話。

少々方減りはしているので、一理ある話。

トウイン調整のみを行った。

左右ともに恐ろしく、イン方向とのこと。

タイロッドが固着して大変そうだった。

調整後は、ステアリングの復元も問題なく快調。センターもばっちり。

が、しかし、コツコツ音（連続した細かな段差で）が気になる。

様子を見ながら、タイロッドエンドに手を付けようかと・・・・。

先週に引き続き右側コントロールアーム交換
慣れもあってかサクサク進みました

ゴトゴトとした大きな音は皆無となりました

左側（先週）交換前に、ステアリングが右にズレ
→交換後→左に大きくズレ→右側交換後→中立になる

ステアリングがクイックに感じる
ステアリングが軽くなる
轍でステアリングが取られなくなる、特に轍のある路面でのブレーキング時は顕著
曲がった後のステアリング復元力が低下（大きくステアリングを切ったときに意識して戻す必要あり）

アライメントの調整で改善するのか・・・・・・。

交換後、今度はコトコトとした音（左側）が気になります
スタビリンクは交換済なので、タイロッドエンドか・・・・・・。
手で触った限りではガタは感じられないが。
足回りの音は気になりだすときりがないので、いったん様子を見ます
タイロッドエンドは左右準備しているので。

ボルト4本はずすだけの作業のため安易に考えていましたが。
ブレーキローターとパット交換の方が超簡単と思えました。
アクセラと同じ足回りと考えると、右側はマツダに部品持ち込みで行ってみるか(笑)