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コントロールアームを左右交換後だいぶ走行して馴染んだところで、

アライメントでも、と考えて近所のBSの販売店に行った。

タイヤ交換（新品）した時にすればいいとの回答。

なんと商売っ気のない話。

少々方減りはしているので、一理ある話。

トウイン調整のみを行った。

左右ともに恐ろしく、イン方向とのこと。

タイロッドが固着して大変そうだった。

調整後は、ステアリングの復元も問題なく快調。センターもばっちり。

が、しかし、コツコツ音（連続した細かな段差で）が気になる。

様子を見ながら、タイロッドエンドに手を付けようかと・・・・。

先週に引き続き右側コントロールアーム交換
慣れもあってかサクサク進みました

ゴトゴトとした大きな音は皆無となりました

左側（先週）交換前に、ステアリングが右にズレ
→交換後→左に大きくズレ→右側交換後→中立になる

ステアリングがクイックに感じる
ステアリングが軽くなる
轍でステアリングが取られなくなる、特に轍のある路面でのブレーキング時は顕著
曲がった後のステアリング復元力が低下（大きくステアリングを切ったときに意識して戻す必要あり）

アライメントの調整で改善するのか・・・・・・。

交換後、今度はコトコトとした音（左側）が気になります
スタビリンクは交換済なので、タイロッドエンドか・・・・・・。
手で触った限りではガタは感じられないが。
足回りの音は気になりだすときりがないので、いったん様子を見ます
タイロッドエンドは左右準備しているので。

ボルト4本はずすだけの作業のため安易に考えていましたが。
ブレーキローターとパット交換の方が超簡単と思えました。
アクセラと同じ足回りと考えると、右側はマツダに部品持ち込みで行ってみるか(笑)

イラン情勢に関連し、エンジンオイルの不足が何かと話題になっているようですね。
特にディーゼル用オイルがないとの報道（某カーショップの映像あり）がされていました。ディーラーでオイル交換できないと言われたとの報道もありました。
オイルメーカーさん（いつも購入している）曰く、昨年と同じ量の生産は可能。ただし価格は上昇。秋口までには落ち着くのでは（メーカーさんの見立て）。
不足を心配して買占めが起きている可能性がある。落ち着いて行動しましょう。とのこと。

個人的意見ではありますが多分そうなんだろうなと感じています。
私の周りの心配性な方々も、ごみ袋が不足するから買いだめしたと言う人も存在します。(笑)

パーツクリーナーもホームセンター等では購入制限がかかってます。(確認済み)
依然と変わらぬ価格のところもあれば、100円程度値上げされている店舗もありました。整備工場さんなどは大変かなと感じます。それらしい作業着の方が購入制限の30本購入していました。

250,000キロキッチリを取りたかったが・・・・。
途中までは注意していたが・・・・。
ついうっかり忘れていた・・・・。
購入して2年、67,542キロ走行。大きなトラブルもなく順調。