トラクションコントロールの有無を体験

トラクションコントロールのフューズを外して走ります。
左、上から2番目、5アンペア
1600にはオンオフスイッチがついてますが、1100のGTにはスイッチがありません。

エンジンを始動すると、メーターは写真の通りとなります。
スピードメーターが表示されないので一般道では走れません。
試したのはジムカーナ場、危険な走行を安全に体験できます。

で、どうだった？


二つの凄いを体験しました。
1 トラクションコントロール外すと、結構なジャジャ馬に変貌。発進加速では、ホイールスピンが長く発生、定常円では、イン側のタイヤが空転、急ブレーキでは後が振られる。
100馬力で1トンだけど、秘めたる力は結構あることが凄い！
2 トラクションコントロールを作動させて走ると、1の全てがコントロールされて発生しません。
しかし、アクセルを踏んでいるのに、エンジン出力が落ちたり、ブレーキが必要以上に作動したりと違和感を感じてしまいます。
運転が下手な私でも、タイヤのグリップを最大限に発揮してくれる、トラクションコントロールって凄い！

結果的には、トラクションコントロール有りの方がタイム的には良かったですが、楽しさは、断然トラクションコントロール無しの方！

トゥインゴ名物
３輪走行

簡単に後輪が浮きます。
運転していて、後輪が浮く感触はわかります。