らいお。@HRDのブログ一覧

雨がやんだので、つかの間の間に取り付けて、試走してきました。


このブローオフバルブは、イニシャル調整が6周ぶんあるようなので、まずは3周締めて試してみました。


…

お、プシュッ！の音が小さいな。
お、パーシャルでプシャアアア！って圧漏れしないな！
おっ！？なんかチョット速いかも！？

…

てな感じで、ポジな印象だったので、採用です！

ただ、以前つけていたブローオフバルブは、0.1くらいのマニホールド圧力でもアクセル抜くと、「プシュぅッ！」といっちょ前に鳴いていたのですが、
こいつは、そのくらいだとブローオフは鳴かないけど、エアクリのあたりから「パシュっ！（ﾙﾙﾙ…）」っとなっている気がする。

これは、もしかして、バックタービンというやつ…？
確かあまり良くないという村の言い伝えだったような…

と思ったので、一周イニシャルを抜いて、6回転中2回転にしてみました。

特に工具がなくともイニシャルを変えれるのはこのブローオフバルブの良いところ！

でも、結果は違いが分からず。


なんか、ブローオフバルブは無く負荷状態でも、先に圧が抜ける炸裂音がエアクリから鳴ってる時もあるし、正解は闇の中…

近い内に、ターボ車の経験がある人に同乗してもらって検証しようと思っています。

今日から、ウチのドラゴンアルトくんのことを中心に、気が向いたらチョコチョコブログを書きたいと思います。

今ついてる社外ブローオフバルブが、WOTで加速してる時は良いけど、高速コーナーが続くようなコースで、スピードをキャリーしながらパーシャルで走行していると、

「しゅあああぁぁぁー！！」

と、やる気満々の音をしながら圧漏れを起こしてやがったので、どうにかしないとなぁと思っていました。

今ついているものは楽天で売っているアルマイトの赤いやつです。

https://youtu.be/8VCIiwB_cpo?si=LTUeB4uFmhVosL9U

こちらの動画を見たら、工具無しでイニシャル荷重を調整でる、なかなか具合が良さそうなブローオフバルブを使ってらっしゃいました。
興味が湧いたので海外から探してきて試してみることにしました。

大体4000円くらいだったかな？




とりあえず、大雨で外で整備もできないので、まずはバラして状態を確認してみます。




しかし、スプリングを抜いても、全然ピストンが摺動しない…
親指で全力で押しても、棒を当ててハンマーで叩いても動かない。
ブローオフバルブってこんなに硬いの？？？

とりあえず、構造から考えて、ピストンは開く側方向に抜けるはずだ…と考えて、
上記画像のピストンを、適当なTレンチの柄でコンコンコンコンたたいて抜いてみる。

一応シリコングリスみたいなものが塗布してあるけど、大丈夫かこれ…？

…と、四苦八苦してピストンを抜いてみたら、原因がわかりました。

シリンダ内で密閉するために入っている細いOリングが溝にちゃんとハマってなさそうでした。

よしよし。


組み立てる前に、元々ついてたグリスはパーツクリーナーで清掃して、WAKO'Sのマルチパーパスグリスでグリスを再塗布。





ネジがかじりそうな部品には、スレッドコンパウンドも塗布しておきます。





一回OHしたら、最初のピストンの硬さは嘘のように動きが良くなりました。
完璧です。

いきなり車体に組む前に、確認しておいて良かった…

とりあえず、雨が上がったら取り付ける予定。