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整備手帳

作業日：2020年12月27日

スパークプラグ&プラグワイヤー交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
1
スパークプラグ&プラグワイヤー交換
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まずは窯を開けます。
これを外すのに、シートも外さないといけないので凄く面倒です。
2
スパークプラグ&プラグワイヤー交換
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右側です。
何とか手が届きそうです。
3
スパークプラグ&プラグワイヤー交換
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左側はアウトです。
中からは手が届きません。
4
スパークプラグ&プラグワイヤー交換
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仕方がないので、ホイールを外してインナーを捲ります。
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スパークプラグ&プラグワイヤー交換
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するとプラグワイヤーが見えました。
なんでこんな面倒な作りになっているのか理解出来ません。
交換する方の事も考えて欲しいです。
6
スパークプラグ&プラグワイヤー交換
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プラグワイヤーはNGK製を買いました。
こんなんは何に何回も交換しないし、プレミアムをチョイスした方がいいかと。
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スパークプラグ&プラグワイヤー交換
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プラグワイヤーを外したら、スパークプラグを外します。
多少の固着はありましたが、問題なく外れました。
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スパークプラグ&プラグワイヤー交換
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スパークプラグはNGKのルテニウムプラグです。
ルテニウムはイリジウムよりもランクが上です。
劣化も少ないようです。
しかし8本も必要なので、これだけで結構なお値段。
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スパークプラグ&プラグワイヤー交換
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ちょっと長いです。
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スパークプラグ&プラグワイヤー交換
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導電効率を考えて銅グリスを塗ります。
固着防止の意味もあります。
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スパークプラグ&プラグワイヤー交換
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ワイヤーにも付属していたグリスを塗りました。
これは良く分かりません。
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スパークプラグ&プラグワイヤー交換
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元に戻して終了！
全然見えない所ですか、ワイヤーの色が変わってカッコイイです。
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