ＥＶラリーのルールと魅力について(＾＾；) ［四国EVラリー2010－②］

ども(*´・▽・)ノ゛


”いろんな意味”で思い出深かった今回のＥＶラリー。


どんな事があったのか、ちょっとだけ聞いて下さいませ（＾＾）


お付き合い、よろしくお願いしま～す( ´∀`)ノ



まずその前に、基本的なＥＶラリーのルールをご説明します(＾＾；)



まずＥＶラリーには「メイン会場」なるものが存在します。


もっと平たく言うと、「充電場所」という事です。



********－ちょっと補足(＾＾；)－***************************************************************

個人レベルのコンバート（改造）ＥＶでは、１充電走行距離は３０ｋｍ～１５０ｋｍくらいかな？

もちろん車両によって違いますよ（＾＾；）

バッテリーを多く積めば走行距離は延びますが、車重が重くなり運転のフィーリングは悪化するので、どこを「落とし所」にするかも車輌製作のポイントになります。

高価なリチウムイオン電池は１台分揃えようとすると１００万～数百万円にも登り、まず個人チューナーでは手がでません　つД｀)・゜・。


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そのメイン会場を起点として、道の駅や史跡、公園、寺社、市町村の建造物ｅｔｃ、あらかじめ決められたチェックポイントに行って帰ってくる。

チェックポイントにちゃんと到達したかは、現地からメイン会場にテレビ電話をかけて様子を確認します。

そうすると、走った距離に比例したポイントが付与されます。


規定の走行時間内（この中に充電時間も含む）に、どれだけポイントを獲得できるかによって順位が付けられます。



だから「ポイントが高い≒走行距離が長い優秀なクルマ」という事になります☆



「優秀なクルマ」の範疇には、充電器の性能も含まれますけどネ(笑)



要は１充電で長距離走れるだけが優秀なＥＶではなく、充電技術も含めた総合力が問われるのです。



ここがＥＶラリーの難しい点でもあり、面白い点でもあります♪




ちなみにトモのチームは、この”充電器”がポイントです☆


正直、「ミゼットⅡ－ＥＶ」の性能は、他チームとそれほど遜色ありません(＾＾；)


”多少”はスペシャルチューンがありますが(笑)


その代わり、他チームが市販の充電器なのに対しウチは自社製作の専用充電器！！

正直言って、安定感と高出力という点では他を圧倒しています☆


もちろんレギュレーションは満足してますよ～（＾＾）


ＥＶの走行距離の短さをカバーする為には、最適かつ強力な充電器は不可欠です(o゜Д゜)ノ


まっ、こうして各チームは①車輌性能　②充電性能　③チームワーク　の総合力で競い合うのです。






真夏にヽ(´Д`；)ノ








基本、どの車両もエアコンなんてございません(苦笑)



みんな真夏に、窓開けて車輌性能と人間の体力の限界に
挑戦しています　Σ(ノ∀｀*)ペチッ






考えようによったら･･･










みんな、かなりのドＭだナ･･･



(*≧ｍ≦*)ププッ


　※ちなみに写真は松山城周辺です♪