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休日と晴天か重なったので、はりきって1号機・2号機2台オイル交換を実施！！ あくまでも予定です（笑）


まずは、BMから
今回のオイルはブレインズのTC10ｗ-40エステル系

この前買ったスロープでリフトUP・UP！！


ドレンボルトを緩めオイルが抜けている間にフィルターを取り外します～




かなりの量でました。約6.5L程

1台終わった～
2台目は・・・・・！！
なんせ年なもんで、今日は1台で終了！カン・カン・カン（泣き）

ヴィッツ君は後日

ヴィッツ君には、出光のエコメダリスト0ｗ-20を入れる予定！！
少しでも燃費上がれば◎なんですがね～


暇見てがんばりま～す！！！

運転席側のイカが切れた・・・・・！




昨晩、買い物に行く途中突然、球切れ警告灯が点灯！
降りてみると運転席側のイカが点いてない（泣）

気になって朝早く目が覚め、早々修理に取り掛かりました。

まずウインカーを外しライトカバー類を外し
スモール球のコネクターを検電！ここまでは来てるなぁ～

そうなれば怪しいのはインバーターですな・・・！

丁度、取り置きが一個あったので配線して点灯させて見た。

ヤッター点きました～！
後は元通りに戻して作業終了

良かった・良かった　ふぅ～

サイレン＆ハザードアンサーバック、クロームメーターリング取り付け！
DIYにて！

メータリングは超簡単でした。メーター外しコネクターを2個抜いてリングをはめ込む
だけでOK！！
画像ちょっと分かりづらいですが・・・かんべん



純正のアンサーバックはロック時ハザード1回のみだったのでしけてたので

サイレン音とハザードで知らせるようにしました！

アンロック時サイレン3回＆ハザード3回ちょっと遅めの設定
ロック時サイレン2回＆ハザード2回！！

これでロック・アンロック確認OKです。

結構取り付けに手こずりましたが無事装着　　満足・満足

暗くて分かりづらいですが！動画UPします。

オイル交換など家でDIYでしようと思いスロープを購入！！
がしかし問題が・・・・
作業がやり易い様に高さ20ｃｍ程上げる物を選択しました・・
勾配がきつくバンパー接触により使えず・・・とほほ・・・！！！
となる事は多少予測していた。

そこで知り合いに加工依頼6ｃｍカットでリフト高さ14ｃｍ
スチール製の為切断溶接でOKっと思いきや、BMWはなんとかいけましたが
思ってもみなかったヴィッツが意外と低い！

2ｃｍの厚さの板をスロープの前に敷きやっと上がりました。









上げたらこの通り





これで、作業出来ます！
もしもの為に安全第一と言う事で左右にパンタジャッキかませて作業実施します。