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イイね!
2010年11月19日

ムキ出しエアクリへ交換!!

ムキ出しエアクリへ交換!! 先日のおはきびにて
ニードルさんから譲って頂いた
キノコエアクリ交換をやってみました♪

今までは純正ボックス&TRDエレメントでしたので
初めてのムキ出し型ですw

さぁ逝ってみよー!!w



今回頂いたのはBRITZ、


SUS POWER エアクリーナー

ステンメッシュタイプのエアクリで、
スポンジタイプに比べると吸気音も金属的な音です♪(当たり前かw)

おはきび会場ではゆっき姐さまが使用中との事で
試しにエンジン掛けてもらって音を聞いたりしてました(^-^;



まずは作業の為にタワーバーを外して...



アーシングケーブルのタイラップ、
バッテリーのマイナス端子も外して...





エレメントが見えたっスw


エアクリボックス摘出w



このTRDエレメント、黄月くんに売りつけてやろうかしらw



取り付け前にコーナンで買い出してきたコチラのアイテム


左のネジリ金具と右の配管金具は
既存のジャバラインテークを残すために

真ん中の段差ステーは
バッテリー台座にエアクリを固定するのに使います(^-^)
これがないと重みでかなり下向きになるのでw




で、いよいよ完成!!

びふぉー♪


あふたー♪



写真の角度が若干違うけど気にしないw


サイドから引っ張っていたジャバラインテークも
この通り継続使用が可能ですヽ(´▽`)ノ



...写真撮るの忘れててもう暗くなってしまったorz


これで交換作業は終了ですが、
コレで終わってしまうと吸気温上昇によるパワーロスの問題が残るんで、
明日からは遮熱性と放熱性向上を考えるということですよ。


なんか整備手帳みたいなブログになっちまったorz
整備手帳は別にアップする事にしますかねw

さてコレからテスト走行していこう♪
ブログ一覧 | DIY | 日記
Posted at 2010/11/19 19:39:36

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この記事へのコメント

2010年11月19日 20:03
私も同じ場所に、エアクリが有りますが、この位置だと夏場で(スーチャー仕様)、吸気温度が、街乗りで軽く60度越え、高速で70度を超えます!


なので、もう少しクリーナー部分を、リザーバタンクの方に持って要った方が、いいかと思いますよ。

もしリザーバタンクが邪魔ならば、反対側にタンクを移設するのも有りかと思いますよ。(^・^)
コメントへの返答
2010年11月19日 21:01
今現在、吸気温をしる術がないんですが
夏場で60℃越えですかorz

まぁこれからの季節って事で
『試してみる』に至った訳ですがw

熱対策も無い知恵絞って考えております(笑)
トラストのタッチ欲しいな...
2010年11月19日 20:26
壁 |ω・)コソッ・・・


やっぱりエンジンフードの上にキノコを生やして外気を取り入れましょう!
コメントへの返答
2010年11月19日 21:04
雨が防げたら即採用ですねw

今んトコ、
体感出来る様なパワーアップも
パワーダウンもないのよw

高回転側はまだ試してないけど...
2010年11月19日 20:40
もっとバッテリー側にオフセットさせないとエキマニの熱直だね~
コメントへの返答
2010年11月19日 21:06
なんか具体的な方法ある?( ̄▽ ̄;)
知ってたら教えてくれorz

現状は雨よけトレイ撤去のみの
排熱対策やけど、
この後も少しなんとかしてみるよw
2010年11月19日 21:00
そうだ!!もっとどうにかするんだ!!(笑)
コメントへの返答
2010年11月19日 21:07
ヤジを飛ばしにきて頂いてドウモw

このままでは終わりませんよ( ̄ー ̄)
2010年11月19日 21:28
うまい具合に取り付けしていると思いますが、熱の影響がある位置なんですね。
自分はド・ノーマルなんで。
吸気系にも興味があります。

CRF&のぐのぐファクトリーで相談してみようかしら?
コメントへの返答
2010年11月19日 21:33
純正エアクリボックスの位置なんで
熱影響は仕方ないと思います(^-^;

ただ置き換えただけでパワーアップなら
嬉しいんですが...

夏場は純正、冬場はムキ出しって具合に
使い分けるもの手かとw
2010年11月19日 21:29
ここにもTRDのフィルター発見♪

試運転はどうでした?

今の季節なら熱対策は必要ないですね☆

夏までにゆっくり考えましょう♪


コメントへの返答
2010年11月19日 21:36
とりあえず一番体感出来たのが音だったとw

走行後にエンジンルーム開けてみましたが
出力下がると思える様な熱さではなかったです(^-^;

たしかに今の時期なら
置き換えだけでイケるかも知れませんw

リセットしたECUが再学習すれば
何か変わるかもです( ̄▽ ̄;)
2010年11月19日 22:03
僕のソニックとアタッチメント形状が一緒だな。
(’’

みんな言うとおり夏場はエキマニ間に板1枚置くだけでもかなり違いますよ。
コメントへの返答
2010年11月19日 22:30
メーカーが同じやからね(笑)

ソニックはいいよね〜
シールド付いてるし、
まぁその分お値段もorz

そうそう、結局は熱対策さえすれば
効果は出ると思うんだよ(笑)
2010年11月19日 22:12
熱対策。
まだだ、まだ終わらんよ。
だなw
コメントへの返答
2010年11月19日 22:31
始まってもないですからねwww

フロントエンジンが羨ましいorz
なんにもしなくても新鮮なエア吸えて(;¬_¬)
2010年11月19日 22:15
ブリッツのアダプターって結構内径小さいんですよね。
アペックスも大概ですけどっw

ここはアレです。
男は敢えて右振りで。(ぉ

スパイシーノック値
VS
みど吸気温
とか楽しそうで楽しそうで。(*ノノ)キャー
コメントへの返答
2010年11月19日 22:33
みんな熱源から遠ざけろってんですけど
パッツン氏みたくバッテリー移設でもせん限り
大差ないと思うんですが...

スパイシーノック値はオーナー限定ですw

オイラは吸気温が把握出来ないので
ある意味シアワセですヽ(´▽`)ノ
2010年11月19日 22:31
DIY楽しいですよね♪

熱対策…

なにか流用できるものがあれば楽チンですが、なかなかないですよね(^^;
コメントへの返答
2010年11月19日 22:36
しんどいけど、
まぁキライではないのでw

基本的にこういった気の利いたパーツは
社外品ってのがないんで、
自作するしかないですねorz

それはそれで楽しいですけどw
2010年11月19日 22:45
延長してフロントに設置はありえますか?

室内に設置して扇風機で空気を…
コメントへの返答
2010年11月19日 23:35
ありえないですw
実現させたら商品として売り出せますよ( ̄▽ ̄;)

エンジンルーム内での吸気...
コレばっかりはどうにもorz
2010年11月19日 22:54
お バッテリー台座の捨て穴に気が付きましたか^-^

熱対策・・・
見栄えもかねてミラーボールを被せてみるとかw
コメントへの返答
2010年11月19日 23:39
M6のボルトと
__|‾‾の隅金でバッチリ固定出来ました♪

こんな時はカー用品店のステーより
ホームセンターの方が実用的ですねw

>ミラーボウル
誰かがやってた気がしますw
2010年11月19日 23:21
確かにこのままだと吸気温度が急上昇で補正入ってパワーダウンでしょうね~
意外とエンジンルームの中ってあんまり空気回ってないです(T_T)
1ZZの時は純正エアクリボックス使ってました、ダクト引けばアレが一番吸気温度低いです

2ZZではスロットル径が変わってキノコにしちゃいましたががんばって囲って今なら低くて20℃切るくらいにはなりましたね~
コメントへの返答
2010年11月19日 23:41
ですね(^-^;
ただ置き換えただけではデチューンですので...
音以外はw

ただ、熱を防ぐ事さえ出来れば
僅かでも高回転側でパワーが出る気もしますw

手間はかかりますがorz
2010年11月20日 1:38
エンジンルーム内なので吸気温がきになりますね・・・
それと雨降ったとき水吸わないか心配です。

ちなみに吸気音は変わりましたか?
コメントへの返答
2010年11月20日 1:54
対策さえ講じれば純正並みに下げれると思うよ♪

取り付け初日にしてもう雨天テスト出来たんやけど
全く問題無し♪

一番変わったのが吸気音やねんw

スポンジ系は『シュー!』って音やけど
若干金属音の混じった『ジュワ!』って感じw

ウルトラマンかw
2010年11月20日 9:25
なんと言うことでしょう!
コメントへの返答
2010年11月20日 11:29
そこまで劇的ではw
2010年11月20日 15:42
剥き出し♪
音がレーシーでカッコ良いんですが、MR-Sなら熱がねぇ。

純正のエアクリBOX下側に付いてた遮熱壁を上側に延長するとか。

断熱テープなら2mくらいなら上げますよぉ。
コメントへの返答
2010年11月20日 18:17
そうなんですw
音は勇ましくなるんですが
数値に出るかは ? ですw

今のトコは手間ではありますが
遮熱板を作ろうと思ってます♪

コストはかからないのでまぁいいかとw

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