しろわんのブログ一覧

ハイブリッドで6MT、MT車絶滅危惧なので、ちょい古でも希少かな。
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見た目の好みは分かれるところか。しかし、誰が見ても当時のホンダ車顔。車長短＆車高やや高のずんぐりむっくりした形ですが、荷物はたくさん積めて便利です。この車の特徴である前後席ともにセンターシートが前後にオフセットしているので、センターシートに座ると狭いながらも左右からのホールド感は抜群。
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全塗装を施し、内装も仕上げてこのようになりましたが、子供の学資補填のため、またもやヤフオクで売却。 これでもう売却できるスーパーチャージャーの種車はなくなってしまいました。 最後に、ナンバーを取って乗りたかったなぁ… 次は後ろに見える「赤セラ」でも仕上げましょうかね。
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④ ようやく順番の回ってきたもう１台の8E3のSC、Tバー、四半世紀の雨ざらし車。 タンクとポンプを交換し始動するも、アクセルオンでエンスト状態。 インジェクターの清掃後も変化なし。 エアフロ交換で復活。 さすがに四半世紀の紫外線には勝てず、クリアは剥げ剥げ、プラスチック部品はカサカサのバキバキ。 ...
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③ 2017、知人の仲介により新たな素材を入手。 今度は8E3のSC、Tバー。 20年屋根下放置の不動車。 タンクとポンプを交換するも、う～ん、初爆のみ。 インジェクターを外して清掃、回転安定せず。 エアフロ交換で完全復活。 外装磨きで見栄え良好。 2019夏、またもやヤフオクを通じて売却。
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② 2Z9の車検取得とほぼ同時期に次の素材を発見、即購入。 素材は限定車の22Eのノーマルルーフの可動車。 疲れ果てた前後のバンパーとFスポを塗装して、見栄え良好。 マフラー交換により爆音仕様に。 2016冬、資金難のためヤフオクにて売却。
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ここ数年の動き。 ① 2Z9のSCのＴバー、燃料多肉とポンプを交換したらエンジン始動。 2014、車検を取って公道復帰。 動けるようになったので、自力で全塗装を実施。 2016、車検半年残し、ヤフオクで売却。
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平成５年から四半世紀止まったままのエンジン。 約２５年の雨ざらしを経て、復活なるか？ 久々のお遊びを楽しむとするか。 邪魔なインタークーラーを外して、とりあえず２５年分のホコリをエアで吹き飛ばすと…
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陽気も良くなってきたので、そろそろ始めましょうかね。 4年ぶりのAW。 今度の素材は87年式のS/C、Tバー、2Z9。 S/C、何年振りだろう。 とりあえず、燃料タンクとポンプの交換でエンジンは掛かったから… 内装を全部剥いだ状態で乗るとうるさいねぇ、この車。 どんなふうに仕上げようかなぁ…
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下から覗くとこんなふうに見えるんですね。 しかし、何度やっても面倒な作業だ。
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