鹿之介のブログ一覧

スタイルの良さから鉄道ファンから『貴婦人』の愛称で呼ばれる事が多い『Ｃ57形蒸気機関車』が、兵庫県豊岡市の中央公園に静態保存されています

繊細なスタイルの彼女の姿は現役時代を知らない小生が見ても『美しい』なと思います

『プチ鉄』の小生が車両の事について云々するのはおこがましいのですが、日本の車両は外国の車両と比べるととても『洗練』されているなと思います

個人的には蒸気機関車なら、華やかな優等列車をけん引していた『Ｃ57形蒸気機関車』より、日本の産業の発展を裏方として支えた『Ｄ51形蒸気機関車』の方が好きですが、本来無骨であるべき貨物専用機も、よ～く眺めるととても『美しく』見えてきます（こういうのをいわゆる『萌え』というのでしょうか）

北近畿タンゴ鉄道（KTR）の『但馬三江駅』が2009.5.10に『コウノトリの郷駅』に駅名が変更されました

この駅はコウノトリの保護飼育施設の『コウノトリの郷公園』の最寄駅ながら、ほとんどその存在が知られておらず利用客が少なかったので、駅名変更で認知度のアップが図られました

小生は自称『プチ鉄』ですが、同時に『廃墟マニア』でもあるので、後ろに建っている駅舎の方も非常にそそられます

駅舎は1929年に建てられたもので、ガラス越しに内部を見る事ができたので観察してみると、かつての券売に使われていたであろう机や『国鉄』と書かれた紙が貼ってあったりしたので、マニアの小生としてはかなり嬉しい発見でした

兵庫県養父市大屋町にはかつて日本最大のスズ鉱山、明延（あけのべ）鉱山がありました。閉山される1987年まで日本のスズの90％が明延鉱山で採掘されていました。

採掘されたスズは、明延から神子畑（みこばた）までトロッコ列車で運ばれ京阪神方面に出荷していました。このトロッコ列車はスズ運搬の傍ら、鉱山職員とその家族を廃止される1987年まで１円の運賃で乗車させていました。なんと1952年までは50銭との事でした。ちなみに一般の人も乗車可能でしたがその場合運賃は10円でした。

スピードは時速10～20㎞とゆっくりしたものでしたが、地元では貴重な交通手段として重宝されていたようです。

廃止されて22年が経ち、地元では観光の目玉として１円鉄道を復活させようという取組みが行われています。廃止時に線路のほとんどは撤去されたようですが、一部600ｍ程線路が残っていたのでそれを整備して運行しようと計画中です。

ただ22年間放置されていたので枕木はすべて交換が必要で、静態保存されていた機関車もオーバーホールしなければならず、課題は多々あるようです。

2010年春、桜の花びら舞う中で復活運行目指して着々と準備中です

プロフィールに鉄道ファンと謳っていたので鉄道ネタをアップしました