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2009年07月11日

ふむー

先日のE型トルクスレンチを使いました。karzです。

とりあえず、ナメませんでしたｗ
やっぱり掛かっているトルクが低かったので、負荷は少なかった模様。
ちなみに、ABSコントロールユニットを交換しました。
前回修理したヤツとあらかじめヤフオクで落札したヤツとを交換してみたのですが…

やっぱり直らない。

ユニット以外にも原因がありそう。
これはやはりデーラーに見てもらうしかないか…

で、ついでに8810さんに教えていただいた息継ぎ対策として、エアクリーナー汚れとラバーブーツの亀裂を見てみましたが…

エアクリーナー：
何コレ新品！？ってなくらいキレイでした＠＠；
いや、薄汚れていたけどそれでも相当キレイな部類でしたｗ

ラバーブーツ：
亀裂ナシ。裏側・内側の劣化も見てみましたが、それらしいモノは見つからず。
外側がかなり汚れていたので、ウェットワイパーで頑張って汚れを落としました。

これはひょっとして触媒の詰まりが原因なのかー！？
ココもデーラーに見てもらおう…
そんなわけで、汚れ取ったくらいで収穫がありませんでした＠＠；
まぁ、でもエンジンルームをキレイにしておくのはいいことですよね。

あと、パーツレビューにウェットワイパーを追加しましたｗ

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Posted at 2009/07/11 11:48:42

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8810 2009年7月11日 12:47 ABSコントロールユニット交換ですか？どんな症状でしょうか？僕も以前ABSコントロールユニット異状で、エンブレ時に回転が下がらずに逆に加速してしまったり、停止時にアイドリングにならず、しばらく高回転になってからアイドリングになったりする症状が出たときABSコントロールユニットの異状でした。この症状のときは警告灯が点灯しなかったのでエアフロセンサーなどを疑ったのですが、ディーラーで機械にかけてもらってコントロールユニットの異状コードが分かりました。で、そのときにコントロールユニットは定価16万くらいでしかも本国発注スペシャルオーダーで1ヶ月待ちと言われたので、中古部品で自分で取り替えようと思ったのですが、どうやらユニットを交換するとディーラーのコンピューターでコーディングプログラミング作業をしないと使えないようで、部品持込で作業してもらいました。コーディングプログラム作業だけで工賃￥4200。取替えをしてもらってテスト点検等入れても工賃￥15000くらいだったので、もしAB Sコントロールユニットの異状なら早めにディーラーでコーディングしてもらう事をおすすめします。 http://minkara.carview.co.jp/userid/315357/blog/10352627/	コメントへの返答 2009年7月11日 13:11 症状は、ABS警告灯とASC+T警告灯が点灯し、点灯時はABS、ASC+Tが機能しないということと、稀に警告灯が消えるのですが、消えた状態で走行中にブレーキを踏んで、徐行速度までスピードを落とすとABSが動作するという、中々厄介な状態になっています。まぁ、もともとABSや電子制御なんざいらないとは思っていたのでABSの機能を殺すことも考えていたのですが、どうもその他の機能にも影響が出るらしいので、交換を考えていました。ディーラーへの持ち込みは考えているので、ちょっと時間のある時に行って来ます。
ＫＥＮＨ 2009年7月11日 14:00 ふむ・・・続編を楽しみに待ちます＾＾（大変勉強になってます～）	コメントへの返答 2009年7月11日 15:46 走りに関わる内容ですからね。なんとか直していきたいところですネ。それにしても、このクルマは手が掛かりますねｗまぁ、楽しんでるので良いのですがｗ
8810 2009年7月11日 14:43 あ、あとセンサーの汚れや故障も原因の一つのようです。 http://minkara.carview.co.jp/userid/312028/car/207744/673130/note.aspx 1.9Lの場合はユニットの故障は珍しい症状らしいので・・・	コメントへの返答 2009年7月11日 15:50 実は4月に1年点検をやった時に、診断機にかけてもらったんですよ。その時にユニット故障の診断が出ていたので、ABS修理屋に預けたところから今回の話は始まっていたりして… 修理屋からは、ユニットも壊れていたけど、センサー関連も疑ってくれと言われていたのでそれについても当たってみるつもりでした。（流石にキャリパーの裏側は素人じゃ厳しいので＾＾；）
8810 2009年7月11日 16:13 ABSコントロールユニットの修理屋に当たったのですか！？僕も故障時に数社ほど当たったのですが、1.9Lのユニットの修理は不可能だとどこの業者にも言われました。業者の方と話してみると、ユニット修理の師匠みたいな人がいるらしく、ヤフオクなんかで修理しますと広告をだしてる人たちは皆同じ師匠の弟子だとの話で、師匠でも1.9L用のコントロールユニットは修理不可能だと思いますが、一応問い合わせてみてくださいと言われ、結局ダメでした。でも診断機にかけてユニット故障がでていたのなら、ユニットは交換してあるので、後はディーラーでコーディングしてもらえば大丈夫なような気がしますね。	コメントへの返答 2009年7月11日 17:46 そうなんですかー。まったく知りませんでした＠＠；
8810 2009年7月11日 16:17 あ！忘れていました！ 98年終わりから99年あたりの、日本では1.9Lの最終モデル（海外では1.9LはZ3生産終了まで販売されていたらしいので・・・）のABSコントロールユニットは2.0L以降で使われている修理できるタイプのコントロールユニットになっているようです。	コメントへの返答 2009年7月11日 17:49 イヤーモデルで中身が違うってのは欧州車だと日常茶飯事らしいですしねぇ。お察しの通り、99年モデルです。予備用もE46用を購入しています。（型番はまったく同じでした）海外では4気筒がずっと販売されていたんですね。やはり需要の違いでしょうかね。

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8810 2009年7月11日 12:47 ABSコントロールユニット交換ですか？どんな症状でしょうか？僕も以前ABSコントロールユニット異状で、エンブレ時に回転が下がらずに逆に加速してしまったり、停止時にアイドリングにならず、しばらく高回転になってからアイドリングになったりする症状が出たときABSコントロールユニットの異状でした。この症状のときは警告灯が点灯しなかったのでエアフロセンサーなどを疑ったのですが、ディーラーで機械にかけてもらってコントロールユニットの異状コードが分かりました。で、そのときにコントロールユニットは定価16万くらいでしかも本国発注スペシャルオーダーで1ヶ月待ちと言われたので、中古部品で自分で取り替えようと思ったのですが、どうやらユニットを交換するとディーラーのコンピューターでコーディングプログラミング作業をしないと使えないようで、部品持込で作業してもらいました。コーディングプログラム作業だけで工賃￥4200。取替えをしてもらってテスト点検等入れても工賃￥15000くらいだったので、もしAB Sコントロールユニットの異状なら早めにディーラーでコーディングしてもらう事をおすすめします。 http://minkara.carview.co.jp/userid/315357/blog/10352627/	コメントへの返答 2009年7月11日 13:11 症状は、ABS警告灯とASC+T警告灯が点灯し、点灯時はABS、ASC+Tが機能しないということと、稀に警告灯が消えるのですが、消えた状態で走行中にブレーキを踏んで、徐行速度までスピードを落とすとABSが動作するという、中々厄介な状態になっています。まぁ、もともとABSや電子制御なんざいらないとは思っていたのでABSの機能を殺すことも考えていたのですが、どうもその他の機能にも影響が出るらしいので、交換を考えていました。ディーラーへの持ち込みは考えているので、ちょっと時間のある時に行って来ます。
ＫＥＮＨ 2009年7月11日 14:00 ふむ・・・続編を楽しみに待ちます＾＾（大変勉強になってます～）	コメントへの返答 2009年7月11日 15:46 走りに関わる内容ですからね。なんとか直していきたいところですネ。それにしても、このクルマは手が掛かりますねｗまぁ、楽しんでるので良いのですがｗ
8810 2009年7月11日 14:43 あ、あとセンサーの汚れや故障も原因の一つのようです。 http://minkara.carview.co.jp/userid/312028/car/207744/673130/note.aspx 1.9Lの場合はユニットの故障は珍しい症状らしいので・・・	コメントへの返答 2009年7月11日 15:50 実は4月に1年点検をやった時に、診断機にかけてもらったんですよ。その時にユニット故障の診断が出ていたので、ABS修理屋に預けたところから今回の話は始まっていたりして… 修理屋からは、ユニットも壊れていたけど、センサー関連も疑ってくれと言われていたのでそれについても当たってみるつもりでした。（流石にキャリパーの裏側は素人じゃ厳しいので＾＾；）
8810 2009年7月11日 16:13 ABSコントロールユニットの修理屋に当たったのですか！？僕も故障時に数社ほど当たったのですが、1.9Lのユニットの修理は不可能だとどこの業者にも言われました。業者の方と話してみると、ユニット修理の師匠みたいな人がいるらしく、ヤフオクなんかで修理しますと広告をだしてる人たちは皆同じ師匠の弟子だとの話で、師匠でも1.9L用のコントロールユニットは修理不可能だと思いますが、一応問い合わせてみてくださいと言われ、結局ダメでした。でも診断機にかけてユニット故障がでていたのなら、ユニットは交換してあるので、後はディーラーでコーディングしてもらえば大丈夫なような気がしますね。	コメントへの返答 2009年7月11日 17:46 そうなんですかー。まったく知りませんでした＠＠；
8810 2009年7月11日 16:17 あ！忘れていました！ 98年終わりから99年あたりの、日本では1.9Lの最終モデル（海外では1.9LはZ3生産終了まで販売されていたらしいので・・・）のABSコントロールユニットは2.0L以降で使われている修理できるタイプのコントロールユニットになっているようです。	コメントへの返答 2009年7月11日 17:49 イヤーモデルで中身が違うってのは欧州車だと日常茶飯事らしいですしねぇ。お察しの通り、99年モデルです。予備用もE46用を購入しています。（型番はまったく同じでした）海外では4気筒がずっと販売されていたんですね。やはり需要の違いでしょうかね。

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