色々と

ご無沙汰しております。

色々とやっておりました＾＾；
とりあえづ、各種ご報告、ということでブログアップすることにしました。

1.M3売ります
isではなく、M3を手放すことにしました。
維持費や売却額等を考えると、やはりM3売却の方が良いだろう、ということで。
半年も所有していませんが、非常に濃い期間でした…
自分にとって良い経験となりました。
願わくば、また所有出来る日が来ることを願います。

売却に関しては、まずヤフオクに出品しようかと考えています。
日曜に80万スタートで出品を予定しています。
もし気になるという方が居られるようでしたら、メッセージをいただけたら対応致します。

以下M3に関する状態です。
・約9万kmで、S50エンジンは絶好調です。（今のところバノスも問題無し）
・オイルパンに問題アリ（ジワリとしたオイル漏れアリ）。→オイルパン交換をオススメします。
・エアコンは効きが弱いです。点検をオススメします。
・一部内装剥がれアリ。
・サンルーフの内装剥がれは修理済み。
・前オーナーが事故を起こしています。左フェンダーを修理しています。
・修理による動きの違和感はありません。


装備類
・サンルーフ
・クラス2ウィング
・ARC前後タワーバー
・車高調 A/m/s タイプRA（F：12kg R：14kg Rのみハイパコにバネ交換）
・フロントのみブレンボキャリパー（ローターはM3純正）
・M3B純正ホイール（半艶消し黒塗装）+ナンカンNS-2（溝少ない）
・H&R製 10mmスペーサー（リアのみ）
・LeAPS製HID 6000K
・LED化（ポジション、ナンバー灯、ルームランプの一部）
・アンプ（ナカミチ、メーカー不明アンプの2基）
・アルパイン製ウーハー
・アルパインヘッドユニット CDE-102Ji
・LAPSHOT LP-01
・dixis シフトノブ
・dixis チタンペダル（クラッチの滑り止め若干剥がれ、アクセルペダルは外してあります）
・パナソニック製ETC
・社外キーレス

こんな感じでしょうか。
良いオーナー様に嫁がれることを希望します…


2.タイヤ替えました
M3売却を決めたことに伴い、isのタイヤを交換しました。


今まで履いていた、ナンカン NS-2。
左：フロント 右：リア
どちらもキャンバーついてるので、偏摩耗気味です。
リアはもうほとんどありませんでした。スリップサインは2分山くらい？＾＾；
フロントはまだ4分山くらいですかね。
現在M3はこれをローテーションして履いています。
ちょっとこわいです＠＠；



で、インドネシアのガジャドゥンガルタイヤ、GTラジアル CHAMPIRO HPYにしました。
実店舗で交換しましたが、通販最安値（名○タイヤ）よりも安かったです＾＾；



ホイールは以前購入してデッドストックだったOZクロノ（2セット目）を使うことにしました。

まだちょっとしか走ってませんが、ナンカンよりも良い感触です＾～＾
曲がり角で実感出来るくらいには。
ミシュラン系の乗り味が好きな人には、しっくりくると思います。
ちなみにミシュランOEMとして生産していた実績があるそうです。
パイロットプレセダにソックリなパターンなので、そういうことなのでしょう。

ワインディングを気持ちよく走れるかどうかは、まだこれから検証ですネ。
ハイパワーエンジンには同HPXの方が良いかもしれません。
こちらは初代パイロットスポーツのパターンなので＾＾；


3.シートを元鞘に
RS-Gをisに戻しました。
M3シート（本革）に対して、20kgくらい違うのかな。車体が軽くなりました＾～＾
アンダーパワーなクルマなので、やはり軽くするのが大事なんだなぁ、と実感しました。
私自身の軽量化も進めて行かないとなぁ＾＾；


以上です。
たくさんの人にごめんなさいしないといけないですが、干からびるわけにもいかんのです。

もっとシビアなこというならば、isも手放さないといけないんでしょうけど…＠＠；
とりあえづ、isでまたFSW走行出来るようになるのが目標です。

あと、方向転換に伴い、就職先を探さないといけません＾＾；
もうちょっと治療してからになりますが、やっとまともなカラダになってきました。