さいしんがた

久々に某デーラーに行ってきました。
私の元担当Mさんも元気そうでした。


で、試乗してきました。（車名は出しませんが、写真で察してください）
ハッチバック・ガソリン2L・ATです。（ATしかないけど）

まぁ、乗り換えするつもりはさらさらないんですが、新しいクルマに触れるのも良いかな、と。
正直見た目はアテンザ、CX-5とほぼ同じですね。
金太郎飴みたいだ、とMさんに言ったら苦笑いされました。
あんまり差異が無いのはどうなんだろうね。
外装の抑揚は、やはりアテンザの方が良い感じです。
ハッチバックは6ライトをやめたことに賛否両論ありそうですが、個人的には歓迎したいところです。



RX-8っぽいメーター。この車両には所謂HUDが装着されていました。
全体的に内装の雰囲気は、なんか1クラス上がった？という印象。
ただ、以前にもまして社外品のナビ・オーディオがインストール出来なくなっている感じ。
昨今の欧州車を強烈に意識しているんだろうなぁ、という印象。


※結構高いグレード（20S ツーリングLパッケージ）だそうなので、ローグレードではどうなっているのか？などは読み取れませんでした。


レザーシートの質感評価は…うーん、私レザー嫌いなのでノーコメントで。
なお、電動パワーシートでした。シートヒーターも付いているようです。

シートの評価としては、相変わらず座面が短い。伸ばせるようにして欲しい。
座った感じは余計な硬さ、柔らかさは感じず、程よい感じ。
ホールドはさりげないけど、スピード出さなきゃ充分でしょう。

渋滞してたけど、そのまま試乗へ。
乗り心地は硬すぎず、柔らかすぎず。
これ良いクルマだよね、って言いたくなるくらい快適な乗り心地。

ブレーキも良く利く。

アクセルは電スロだから気を付けようと身構えたけど、良い感じ。
BMWから乗り換えられるくらい、アクセルに重みを感じる。
2Lエンジンは加速に不満無し。
ただし、追い越しは考慮に入れず。

ATもショックとは無縁で、適切なギアを選んでくれる。
パドルシフトは試さず。必要ないでしょ？

ハンドルは…軽すぎる。
これは致し方ないというところだろうけど、最も違和感を感じる箇所。
あとハンドルセンターがオフセットしている？
まぁ、普段乗っているisがオフセットしているんだけど＾＾；

見切りはあまり良いとは思えない。
あと車幅が実際に大きい（1795mmある）ので、狭い路地では気を遣うかも。
ただし、慣れによる、自分のクルマではない、というところもあるからなんともいえない。


短い試乗で読み取れたのは、こんな感じでしょうか。
昨今のクルマだけあって、かなり頑張っていると感じました。
余計に金太郎飴的なデザインが残念だなぁ、とも感じています。
アウディみたいに売っても成功しない（後に続かない）気がする…
もっと車幅をコンパクトにまとめて欲しかった。



カタログもいただいてきました。
車体価格が161万～301万…外車みたいな値幅でビックリ＾＾；
MTは全て6速だそうで、ちょっと面倒そうな感じ。
スポーツカーじゃないし必要ないよねー、とMさんと話したりしておりました。




カラーバリエーション。なんかシブい色ばっかりですね。


以上でしょうか。
安全運転第一ですので、極限性能的なのは当然わかりませんでした。
普段遣いでは必要充分以上でしょう。
このクルマはATでいいよね、って素直に受け止められます。


そーいえば、デーラー訪問したのは忙しいであろう時間をちょっとずらして行ったのですが、結構お客さんが入っておりました。
割と試乗希望が多いらしく、私も待たされました＠＠；
色々書きましたけど、人気が出てくれるのは素直にうれしいことですし、売れて欲しいなぁ、とも思っています。