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今回の故障しまくり事件のお話しを…

ちょっと長くなります(^^;;

アルファに限らず、10年超えた車にはトラブルがつきものですが、なぜうちの車がこれだけレッカーのお世話になったかというと…

うちの車はセレスピードというトランスミッションを積んでいます。

車は大きく大分すると、オートマ車とマニュアル車に分かれてます。

オートマは2ペダルでマニュアルは3ペダル。

オートマにはトルクコンバーターと呼ばれる機械を積んでいて、オイルを介してギアを変えています。
マニュアルにはクラッチと呼ばれる機会を積んでいて、左足でクラッチ盤を繋いだり離したりしてギアを変えています。

セレスピードというものは、マニュアルですが2ペダル。つまりクラッチのペダルがありません。

クラッチを踏む操作を機械がやってくれる。それがセレスピード（セミオートマ）です。

現在のBMWやメルセデスも上級グレードはオートマではなく、クラッチを機械が操作するセミオートマです。

現在のセミオートマは機械式で電気でクラッチ操作をしていますが、うちの時代のアルファは油圧式。
この油圧式が問題なんです。

昔のF1でFerrariがオイルを撒き散らしながらリタイヤをする光景覚えてます？

うちの車にはそのオイルまき散らし機械がほぼ同じ形で入ってます。

まー良くいえばF1テクノロジーwww

今回の一連の故障はそのF1テクノロジーのお陰様なんです( ´•̥̥̥ω•̥̥̥`)

流石にオイルはまき散らさなかったけど（笑）

最初の故障は、油圧をかけるポンプとクラッチに油圧をかけるソレノイドバルブが壊れて油圧がかからなくなり、お不動様でローダーでドナドナ…

2回目の故障は、クラッチ系の油圧が正常にかかるようになり、ギリギリ持ちこたえていたギアを変速するために働いているセレユニットのソレノイドバルブが3つともお亡くなりになりお不動様でローダーでドナドナ…

通常はこれで新車のような状態に戻るのですが、まだまだやってくれました( ´•̥̥̥ω•̥̥̥`)

今度はセレユニットのコンピューターがエラー吐きまくりで、1速に入れた瞬間エンスト… うまく動けば、半クラッチがうまく繋がらなくピョコピョコと教習車の運転みたいに… そして最悪なのが、急発進！！
これ1番怖かった(´･ω･`;)

リバース入れても同じ症状でしたね…
当然怖くて乗れないので、ドナドナ…

そして、セレのコンピューターを交換してもらって今日走ったところ…

スムーズです！！
マニュアルよりも早く走れるんじゃね！？ってほど綺麗に繋がります🙌🙌🙌




↑↑↑
この子がエラー吐きまくりセレコンピューター




ってか中身が新車と同じになったので、当然こーなります（笑）

まーここまで壊れることはめったに無いそうなのですが(๑ ˊ͈ ᐞ ˋ͈ )ƅ̋


アルファを買いたいなと思っている方、セレスピードはほんと楽しいんですが古い年式の車なら、交換前提で買ったほうがイイっすよ( ⋅ ̯⋅ ) 💭

ちなみに負け惜しみではないっすけど、古いBMWやメルセデスのオートマ交換はもっと地獄の有様だとか…


うちの子13年間、約10万キロよく働いてくれましたとさ(´-`).｡oO、

あと13年は乗れますなwww