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今回の長距離運転で分かったこと。

高速運転で回転あまり低くないと感じたCVTでしたがマニュアルはもっと高かったです。少しはCVTの恩恵は受けてることがわかりました。

オートマでは80キロ３０００回転、マニュアルだと３５００回転位でした。

マニュアルで100キロ出せば４５００回転まで上がるので燃費流石に悪くなりますね。

それでもなぜかオートマの下道時よりは燃費が良いというのが不思議なとこ。

マニュアルは高速で80キロが１番燃費伸びそうな条件ですかね。

なんだかんだで３代目となったプレオ。

我が家（私が）は長距離走ることも多いので
軽とはいえロングドライブ向きにカスタムしたいと思ってます。

２代目のプレオはCVTなので高速向きかと思いきや高速走行時も思ったほど回転低くなく、また街乗りでは特有のかったるさが苦手でした。
最高でもリッター18半ばくらいだったかな？

　なので３代目は5速、高速はCVTより燃費等不利かもしれませんが町中や下道ならこちらかなと。

案の定下道での長距離はCVTよりかなり上がりリッター22.7まで伸びたので、今後はリッター２５キロ超えるような弄り方をしていきたいところです。

ロングドライブに関してはシフトノブ交換、フットレスト設置、タコメーター設置、足回り引き締め、フォグHID化まではできたので残りはシートとヘッドライトを変えたいところですね。

やはりシートは変えたいところです。

今後はこのあたりか、お金のかからないところから攻めていこうかと思います。