エンジンかかった

まず業務連絡。
またドリパ走行会やります。
2月の月曜日のどっかの予定です(笑)
詳細はまた書きます。

昨夜、無事にかかりました。

キーひねって普通にエンジンがかかる喜び(笑)
あくまでかかる喜びだけ。
普通に乗る分には不安がつきまといます(爆)


今回の故障探求はこんな感じ。
かからない

燃料ポンプは動いてる
プラグを見る→かぶってる

点火系を疑う
プラグを交換→かぶってる
クラセン交換→かぶってる
パワトラ交換→かぶってる

それぞれ3つくらい交換(笑)

電気系を疑う
エアフロ電源電圧確認→OK
クラセン電源電圧確認→OK
パワトラ～コイル間ハーネスのグランド確認→OK


過去の経験から
エアフロ交換→変化なし
ECU確認→電源問題なし＆自己診断は正常(汗)

あとは何～(T_T)


てなって友人がコンサルト(診断機)＆ノーマルECU持って登場

車が氷始めるなか作業
まずコンサルトを接続。あ、俺のR31だけどコンサルト使えるようになってます(笑)
繋げた結果、正常(笑)

途方にくれる…

とりあえず、プラグがかぶるので点火を確認しようとなり、点火確認。
一人じゃ点火確認できないので。

やはり火花が飛んでない。
どのコイルも同じ。
コイルがまとめて死ぬとは考え憎いので点火信号を確認。

配線図を見ると、パワトラ駆動するイグニッションコイルリレーなるものを発見。

リレーを2つ握って(1つはECCSリレーで並んでるからどっちかわからないため)キーＯＮ。


カチッ！


片方だけ(爆)
リレーを入れ替え、キーＯＮ。
死んでたリレーがイグニッションコイルリレーてことが分かった。

ECCSリレーと入れ替えクランキング→火花飛ぶ

リレー在庫探すが無かったので、この日は終了。(深夜1時)

1人じゃ絶対確認できなかった。

翌日、リレーを会社の廃材から発掘し交換。


無事にエンジンかかりました(笑)
一人作業にも限界を感じた今回の故障でした。

これで週末は鈴鹿に行けそうです(笑)