鈴鹿国際レーシングコースのまとめ

先日、鈴鹿フルコースの走行会を走ってきました。
鈴鹿を走るのは初めてなので、タイム狙いよりは車の課題対策の効果確認と他の課題を浮き彫りにすることを重点におきました。

車の主な課題
・ブレーキジャダー：ローター外周とキャリパーが接触してたのでキャリパーをがっつり削る
・ミッションの入りが渋い：ミッションオイルの粘土をあげて、ミッション本体やマウントが原因か、オイルの油膜切れが原因か切り分ける
・デフの片効き：デフ本体が限界に達しているのはわかるけど、粘土をあげればまだいけるのか確認
・オイルクーラーをHPIからカルソニックに交換したので性能確認





タイムはまぁそこそこ。
web上にあるサーキットタイム換算というのを使うと、FSWと同等。
400馬力ちょいの俺の車には、FSWより鈴鹿の方がタイム稼げるね（笑）


課題の結果

ブレーキジャダーは、走行ラインがいまいち分かってないので、最後の最後までブレーキを使わなかったのでちゃんとした確認はできてませんが、6割くらいの制動でもジャダー起きなかったので、ボチボチOKでしょうかね。
ミッションオイルに関しては問題なし。
デフに関してはやっぱりトルク抜けが起きる。トルク抜け時の挙動が穏やかになってはいるけど、左コーナー全滅って・・・
オイルクーラーは1周で130度まであがるけど、クーリング1周で90度まで落ちるのでOK。


今後の課題。
・ブレーキの効きがもう少し強くてもいいかなとも思う。走行会2回でヒートクラックで終了も悲しいのでブレーキの冷却を考える。
・デフは全く効かないし、トルク抜けの挙動で反対側に飛ばされると危ないので交換。特に130Rは本気で突っ込んで行って、トルク抜けすればクラッシュになる。
・周回走行できるように、オイルクーラーに導風板をつける


というわけで・・・


R31ハウスに車おいてきた（笑）
エアコンレスのR31で昼間に走りたくない（笑）というか過酷。
7/31にハウスでイベントがあるので、乗ってくるのも過酷なので置いていきたい（笑）
このような問題点があるのをふまえて（笑）、作業を依頼してきました。

・デフ交換
純正機械式→クスコRS1.5way、エスコート大容量デフカバー、N1純正オプションデフクーラー
・ピロアーム交換
俗に言う、Gr.Aアーム。最後の1個らしいのでてんちょから強奪。

ブレーキに関しては、じっくり考えます。
ディクセルを使い捨ての方がいいのか、2ピースローターの方がいいのか・・・


ちなみに・・・

代車（笑）



G37コンバチ（笑）
てんちょの足車だよ（笑）久しぶりの左ハンドルMTは楽しい（笑）