リアのスタビライザも撤去

写真は無いのですが、リアスタビライザを撤去しました。

購入当初からフロントのスタビライザは乗り心地を良くする為に撤去していたのですが、リアはフロント程影響無いと考えてそのままにしてありました。

しかし最近経年劣化したスタビゴムブッシュの交換を検討するにあたり、一度撤去して変化を見たくなりました。

撤去後の乗り味の変化は、
・リアサスが路面に追従しやすくなった。
・コーナリングでリアが沈み込む動きをする様になり、フロントに荷重が乗りすぎない。
・荷重が乗らない分、ステアリングの切り角が大きくなった。

レジアスのリアサスは独立懸架ですが、スタビライザを強くし過ぎるとリジッドに近くなるとの情報があったので、逆にスタビライザを撤去したら独立懸架の追従性の良さが最大限に発揮されると思った次第です。
実際そうでした。

ただし高速での安定性は低下すると思われますが、承知の上での乗り心地を取りました。

車開発においては、「ロール角は、最大4.8m/S2（0.5G）で3.5度以内」など数値目標を設定するそうです。※
レジアスは、重心が高くトレッドも狭いためロールしやすい傾向にあると思いますが、スタビライザーを強く設定していたのだと思います。

このまま前後スタビライザ無しで乗ろうとおもいます。

※ 引用:テストドライバーのないしょ話、三好俊秀 著

【参考webページリンク】
https://mobilecafe.tokyo/SUS5.html