油圧プレスを使わないロアアームブッシュ交換

ゴムの劣化が乗り味を悪くするのを感じていたのでロアアームブッシュを交換してみました。
（写真の古いブッシュは外す時に下方向にズレています。）

フロントの赤丸のブッシュを左右交換します。

SSTをセット出来る様に、次のボルトを外します。
・カムボルト
・ショック下側ボルト
・ストラットバーのボルト2本

ロアアームのボールジョイントは外しません。

ブッシュ交換時にロアアームが変形しない様にSSTが必要です。
純正SSTを購入すれば良いのですが、簡単な形状なので自作してみました。（パイプは板厚2mm外形45mmのアルミ製、Amazon/¥980）

グラインダーでカットしましたが、時間が掛かったので、高速カッターが欲しいと思いました。

自作したSSTは、ここに取付けてロアアームのコの字断面が変形するのを防止します。

ブッシュ脱着用のSSTは購入しました。（Amazon/¥16880 ）

このSSTには、ブッシュ外しに必要な外形42Φのパイプが入っていません。（ 外径44Φ〜82Φ、2mmピッチ、板厚5mm）
このため工具用の延長パイプをカットして使いました。

油圧プレス購入も検討したのですが、ブッシュ脱着には、いずれにしろ適切な径のパイプが必要になります。

今回のSSTで力不足なら油圧プレスを購入しようと思ってました。（値段は12トン型で¥13000位、大きいので保管場所に悩みます。）

SSTをセットして、ナットを締め込んで行くと、バキッと音がして矢印の方向にブッシュが外れて行きます。

矢印の方向にブッシュの圧入をしているところです。

圧入時は、矢印の部分をパイプで押しこんでいきます。（内径50mmの付属パイプを使用）

ロアアームのカムボルトは、1Gでブッシュをなじませてから締め付けます。（締付けトルク170N・m ！）

【交換後の走り】
残念ながらあまり変化を感じませんでした。
工具代が高かったので少し残念です。

前回交換したストラットバーブッシュのほうが操舵感は激変しました。

今回の古いブッシュは、ゴムが硬くなっていましたが、縮んで痩せてる様子は無かったです。

ただしゴムを交換して柔らかくなっているので、路面の細かい凸凹振動は緩和されているかもしれません。

初めて圧入されたブッシュ交換をしましたが、無事に交換出来てホッとしました。

【部品代】
ブッシュ左右 ¥4,534
（品番:48061-26050）

P.S.
車体がロールする時のギシギシ音が無くなっていました！
ブッシュ内部でゴムが痩せて摺動時に鳴っていたかもしれません。