nismo GT LSD オーバーホール

以前から異常にチャタリングがしていた自分のデフ。
最近作動トルクも落ちてきて、チャタりかつ効かないという最強にイケてない状態になってしまいました。

この対策としてデフ交換を検討していましたが、ケツケーツ氏のアドバイスもありOHしてみることにしました。
(オクで中古を買っても状態が分からない、本来のニスモは結構フィーリングよい…など。あとは好奇心！笑)

まずは現状測定

片側のタイヤを固定して、
ナックルの36のナットにトルクレンチをかけて値を計測。
イニシャル8kgで効いてるときが4kgくらいでした。

そうしましたらデフケースを降ろします。
僕は何度もやって慣れましたがやはりかなり骨の折れる作業です。
(デフケースは感覚的におそらく30kgくらい、かなり重いので下手したら普通に骨折れます、文字通り。笑)

そんなこんなで分解です。
デフのネジ一本がネジ山が潰れてましたが、技を使って抜きました。

オーバーホールキットのシムです。

見た目燻し銀な感じ。
やっぱり新品はいいですね。

対して上の画像のシムは、表面が削れてキラキラしてしまっています。
厚みなんて計測してみてもしょぼいノギスじゃ変わらないのにこういう表面の状態が働き方に関わってくるんですね。

そんなこんなで綺麗にして組み込みです。

拭き取るだけでもこんな綺麗になるし気持ちがいいですね。
見ない部分ですが。笑

そんなこんなで慣らしをー。

KAAZ推奨の八の字でやりました。
本来は30分指定ですが、目も回りそうなので20分くらいで。

結果ですが、異常なチャタリングはなくなり、
かといって効かせたいときにデフは効くようになりました。
非常に気持ちよく走れます！と言いたいところですが、
デフが効くようになって今度はアライメントのズレが顕著に分かるようにw(雨の日とか片輪マンホールに乗ると斜めに動きます笑)

今度リアあげる機会に作動トルクを測定してみようと思います。
大事なのはイニシャルより効いてるときのトルク、そしてその差の少なさかと、思ってます。

↓

後日測ってみたところ、イニシャル9kgくらいで効いてる時が8kgくらいでした。いい感じです。

あ、そうそう、
ついでにドラシャがブローしかけてましたww
(インナー側のカップがもっこりひび割れ…砕けたら終わり…)

次はドラシャ交換しま～す苦笑