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前車より引き継いだタイヤ&ホイールでしたが、リアはブロックパターンの剥がれ、フロントはひび割れ(両方ともスリップサインまでは減ってませんでしたが・・・)があったため、清水寺の舞台から飛び降りる勢いで・・・って、たいしたハードルでもないか

まあ、通販で買おうとも思いきや、在庫のあったお店で半ば衝動的に
安全はお金で買える

とは言っても、13&14インチ。
が、安売りのタイヤの４倍くらいの値段で・・・出費


ファーストインプレは、Ｇ３からの変更で、ハンドルが軽い。
まだ、走り込んでもいないし、皮をめくってもいないので、走りに関してはおいおいと(*⌒―⌒*)


そう言えば、ハンドルセンターがずれたので、早めにアライメント(サイドスリップ)調整しないと・・・

ビート名物の雨漏り

あれやこれやを交換しながら、調整をしながら経過を見ていたのですがらちがあかず、場所の特定も出来ていたのですがいい案も思い浮かばず・・・

で、数日前に幌のフックを試しにネジピッチ一巻き分緩め。

ゴムの弾力はあるし、形状理論的には成り立ちそう。

その結果、今朝の豪雨でも問題ありませんでした。

ノーマルを追加工したりとかは嫌だったので、何とか調整で乗り切れました。

先日、AMDのF１５R１６インチから、パナスポのF１３R１４インチにようやく戻しました。

AMDの時は、どんなに頑張っても（高速でも）１６km/L行かなかったのが、２１km/L・・・

重いメッキホイールから軽くなり、ばね下重量の効果をもろに実感


ちなみに、フロントがPlayz(165/50R15)からG3（155/65R13）に換わりハンドルは重くなりました・・・

２代目が来て半年。

早くも車検がやって来ました。


車検前に懸念されていた事項
１、シリンダー判別センサー異常
２、３速シフト鳴り

そんなわけで、車検＋Ｔベル交換＋シンクロ交換を依頼

ふたを開けると、カムが曲がってる？だかなんだか。
どうやら以前のオーナーさんがデスビロックさせたような形跡らしく、それが原因でシリンダー判別センサー異常が点いていた。


当初のメニューにカムシャフト交換をプラス。

まとめ
・車検一式
・Ｔベル(Ｗポン含む)
・サーモスタット交換(クーラント液も)
・防腐塗装
・シンクロ交換(ミッションオイル含む)
・ブレーキオイル交換
・カムシャフト交換

オフ会前にエアフィルター交換。

１２月に車が来て、交換状況がわからなかったのもあって、一度リセット。

トランク開け、メンテナンスのふたを開け、ボルト６本外して、やっとフィルターに。

さすがに３回目ともなると、１０分くらいで交換完了

メンテ用のふたの錆が進んでいたので、前の車から移植
さすが部品取り車


今回のはディーラーで純正を入手
電話をすると、その日には届いた(・o・)

次回は、違うのも試してみるかも