しまちBのブログ一覧

1ヶ月位前からヒーター（エアコン）のファンが回らなくなり、一時的に叩いて回していたのですが、ついに全く動かなくなりました。

冬のこの時期、フロントガラスの凍結も溶かせないなんて危険なので仕方なく交換に。

ホース付きのものはもうないらしく、某オクで社外の「72210-KE010/011」を購入。
送料込み7200円でした。
（ディーラーに持ってくと4万くらい取られると聞いて・・・）

交換に関してはここを参考にさせていただきました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1473794/car/1080125/1873020/note.aspx

うちの子、MTなので、プラスドライバー1本でネジ一つで交換出来ました。
こういった部品にしては、バルブ交換よりも手順が少ないとか異例でした。

（あったかいんだから～♪）

買ってから、定期メンテナンスくらいしかしていないプレオをちょっとだけ弄ってみようとアーシングキットを購入。

色々面倒なので、楽（天）なところでポチっと。

届いたのはイイんですが・・・
なんか、ブラケットがピカピカで、ん？？ってなり、抵抗を計測。
ケーブルが０．５Ωくらいだたのが、バラつくものの最低でも２０Ω。

これ・・・意味無いじゃん。

ってことで、すぐにハンドグラインダーでメッキ落とし。

ボルトの部分だけですが、０．５Ωまでいきました。

材質的には問題ないみたいでよかった。
市販のステーを使用される方も、同じだと思うので要注意ですよ。

しかし、売り物ならしっかりしてほしいものです。


さてと、取り付けは近いうちに。

出先でエンジンをかけると排気温度警告灯とバッテリー警告灯が同時点灯しました。
なんだかなー？と思いながらも、異常としてはなんとなくライトが暗いのとアイドリングが500rpmくらい高い。

エンジンを掛けて２０分位で晩御飯がてらのラーメン屋さん。
注文して、外に出て主治医に電話。
そこでの情報は
『オルタネーター死んだorベルト切れ』
『ランプが付いてからいいとこ３０分位しか走らない』
覗きこんだが、ベルトはあるようだ・・・


ベルト切れなら数千円orオルタだと数万円
それより何より、ディーラーまで下道４０分・・・しかも夜。
もう２０分走ってるから、あと１０分位しか走らない？？？

と思いながら、閉店しているディーラーに電話。
「ビート、置いていっていいですか？？」
『入り口開けて置いていってもいいですよ。車の鍵はゴニョゴニョ。』
「お願いします。」

これで、行き先は確保できたぞ！
さて、ネギ味噌ラーメン（尾張旭の将軍）を食べ終わり、いざ！！

ここで、注意点をまとめた。
１．あと１０分位でバッテリーが死ぬらしい。
２．信号待ちは、ブレーキランプも消すようにした方いい（サイド）
３．止まってしまったらハザードランプすらあやうい。
４．その時はJAF(レッカー)

オルタネーターが死んだ場合、昼と夜とで全くリスクも走行可能距離も違ってくるのね。
ナビは当然オフ。追加メーターも証明はオフ。空調のファンもオフ。

でスタート。

３０１から１５３に。
あれ？まだ走るぞ？オルタネーターって微妙に充電するとかあるのか？？
路側帯もある程度広くなったし、ちょっと安心して車に声をかけながら走りましたよ。

「諦めるんじゃない！！死んじゃダメだ！！」

最後、あと２００ｍくらいのところで、追加メーターとナビが点滅・・・（電圧降下だ）
点滅と言っても、綺麗に点滅とかではないんだ。完全に死にかけた点滅だよ。
そしてまもなく完全にナビが沈黙（操作用のボタン照明も消えた）

もういい、あとは最後の左折だけ、ウインカー点いてくれ。
道路から歩道に乗り上げ、ディーラーについた。
チェーンを外し敷地内駐車場へ。

動いてる。なんとか動いてる。
窓を閉め、エンジンを切る。

試しに、エンジンをもう一度掛けようとするが、まさにウン(・_・)ともす(○'ω'○)ん?とも言わない。

入り口のチェーンを戻し、もとの状態にして、あとはタクシーでキタックしました。

結局、１時間は走ったうちの子スゴイ。（バッテリーは変えよう）


【追伸】
ベルトは劣化していましたが、切れてはおらず、オルタネーターが死んでいました。
実走行で約２０万キロなので、よく持ったほうじゃないのか？
これで、オルタネーターはあと２０万キロ持つことでしょう♪
ただ、リビルトの交換で出
費が諭吉４人ほどとのこと・・・ちょっと痛い。

某P店さんスイマセン。

O/Hから上がってきた我が子をコーティングに出しちゃいましたf^_^;)

施工は「キーパーラボ豊田店」
・クリスタルキーパー（フルコース）
・軽面研
・ホイールコーティング

思っていたより安く上がりましたが・・・仕上がり大満足！
面研磨したおかげもあって、テッカテカになりましたヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ

O/Hから上がってきた我が子をコーティングに出しちゃいましたf^_^;)

施工は「キーパーラボ豊田店」
・クリスタルキーパー（フルコース）
・軽面研
・ホイールコーティング

思っていたより安く上がりましたが・・・仕上がり大満足！
面研磨したおかげもあって、テッカテカになりましたヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ

約2ヶ月の入院。
そして～、完了しました！エンジンO/H。

メニューは
・0.25オーバーサイズピストン＆ボーリング
・ピストンWPC加工
・クラッチO/H
・ヘッド面研
あとは一般的なオーバーホール内容かと。

当初、予定していたフライホイールは・・・作業忘れで、別途工賃無料で交換予定。

現在は、慣らし運転中につき4000rpm縛り。
ですが～、インプレです。

とにかく回転がスムーズ。
別のエンジンになったような感じ。（まあ、そりゃそうかw）
慣らし運転中なのでまだ実際のスペックはわかってません(￣▽￣)

土曜日に、もう一度増し締めチェックとオイル交換に行って、その足で茂木に向かいます＼(^o^)／