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プラグとエアクリの交換を。

エアクリは純正相当品をいつものように交換。

プラグはＮＧＫの６番が付いていましたが、DENSOのイリジウムタフVK22(7番相当)に交換。

さて、楽しみo(*^▽^*)o

ビートはノーマルで、高速巡航をすると速度＝油温になるという、恐ろしい車なのです。
要するに、130km巡航をすると、130℃に・・・
公道じゃないよ(。-∀-)

というわけで、以前から気になっていたS.S.I.水冷式オイルクーラーを導入

取り付けにあたり、ラジエーターも２層化。
基本、サーキットでの走行は考えていないので・・・あれ？矛盾してる？(笑)
今回は、コストもありますが銅の２層で。

取り付けは、岡崎のレンタルガレージを借りて行いました。
寒かった。
ホースが固かったりするのが一番大変でしたが、無事取り付け完了


んで、お友だちのマヤビーから、奪い取った水温計に、油温と油圧をヤフオクで手に入れて、３連になりました(≧∇≦)ノ


まだ、夏に向けてどうなるかわかりませんが、デフォのアイドリングでのデータはこのくらい。

水温80℃
油温80～85℃
油圧3KPa

夏が楽しみ

現在、オイル交換中。

オイルエレメント、いつもはPIAAのツインパワーオイルフィルターをつかっとった訳ですが、店員さんに、一番交換に来てるんで、使ってみて感想聞かせてくださいと言われノリノリで新商品にトライ。

一週間ほどまえに発売されたと言う、『ツインパワーマグネットオイルフィルター』に交換。
金額はいつもの500円増し(゜∇゜;)

使ってみて、様子見です

昨日は、頼んであったガスが届いたとのことで、ガスチャージ。

Ｒ１２対応フロンなんていう、ガスは既に希少価値があるだとかなんだとか。
実際は、まだ、出荷されているんだろうか・・・

ガスの圧が下がっていたので、２本弱の補給。
現状、配管漏れ等も無さそうなので当分は、このままで、突っ走ります


これで、冷え冷え(今さら・・・)

参考情報
ガス２本＋工賃－値引き＝6500円なり

もともとスペアキーがなかった家のビー子ちゃんですが、マスターキーがずいぶん磨耗してきてしまったので使いにくくなる前に普段使いのキーを作ることに。

ノーマルで作るのも面白くないので、セイバー用『HONDA of America』のイーグルキーにしようか、比較的メジャーなアキュラのキーにしようか悩んだ末、値段を考慮し、アキュラのキーに決定。

ただ、アキュラは山加工済みの部品番号がわからずブランクキーを取り寄せ。
減ったマスターキーでコピーを作るのでは意味がないため、山加工済みのマスターキーも発注(これは純正と同じ)

アキュラのブランクキーに至っては、ヤフオクでも手に入りますが、ディーラーで普通に発注できました(部品番号が必要です)。
しかも、６６１円。安っ！

加工済みのキーは、２週間ほどかかりましたが、さすがは純正。


で、加工済みの新品キーとブランクキーを持って鍵屋さんに。
以前持ち込んだ鍵屋さんは、持ち込み加工にノンクレームで2500円取られましたが、今回は1050円。
これなら納得。
でも、持ち込みはミスしたときのリスクが高いのでやりたがらないんですよねー。

くれぐれも、持ち込み加工をするかたは、クレームにしないように。
安くて良心的なお店が少なくなっちゃいますので(^^;)


参考データ(2010年8月19日現在)
部品番号 価格
35113-SH3-305 1365 (山加工済みのキー)
????ask???? 661 (アキュラのブランクキー)大量発注で注文できなくなるのが嫌なので、メールにて問い合わせください
35113-S0K-J00 4130 (セイバーのイーグルブランクキー)
35113-S0K-305 4680 (セイバーのイーグル加工済キー)

セイバーの鍵は経験値がないのであくまで参考です。