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大急ぎで出て行ったので、完成画像はありませんが



結局、水冷オイルクーラーの配管に手間取っただけで、他はそんなに面倒でもないかな～と




オイルエレメントの脱着も、よっぽど９０の方が手が入らんし、エレメントを取り出すのもキツいと思う





まあ、無事付いたのであとから水やオイルが漏れださない様祈りましょう
(￣∀￣)

午前中ずっとやってようやく外れました


結果的にダイナモはズラすだけで、エンジンマウントを外してクリアしました


ダイナモ外すにはバッテリー外さないといけませんし、なにげにこの３３Ｒ…
パワーＦＣが着いてるもんで…
(-.-;)

あんまりバッテリー外したく無いなと




でもまだ水冷オイルクーラーの配管をリターンさせないといけないんですが…



狭いし、ホースバンドは動かんしで…


午後も苦戦しそう

またしてもおもしろい仕事が…。



いや、





おもしろいけど、かな～りしんどい仕事が…。





それは…





ＢＣＮＲ３３に…





ニスモのオイルクーラー取り付け…
(-.-;)





何がしんどいって、このオイルクーラー





サンドイッチじゃなくて、シリンダーブロックにつくオイルブロック部分ごと交換する構造
(-o-;)





ＧＴ―Ｒはツラいんです。

フロントデフがあるお陰で…
(-.-;)


フロントデフさえ無ければ簡単にアクセス出来るのですが…


とりあえずみんカラの皆様を参考に、ダイナモとエンジンマウントを外してやってみます



さて、明日からガンバロー
(￣∀￣)

画像の様な状況(￣∀￣)


昼前の会社です。



上がってるのはケンメリ、向こうに見えるのはハコスカ。



ハコスカは会社の先輩の通勤車です
(^_^)



で、ケンメリはその先輩のお友達のです
(^O^)



前日無事に車検に通った先輩のハコスカですが、まだやることが出来てしまい、リフトの前に来てます。



そしてケンメリ、




ケンメリはデフ交換
(￣∀￣)



いやあ、勉強になります
(￣∀￣)




つってもケンメリやハコスカのデフってインプ・レガシィと全く同じだが
（汗）
（厳密に言えばケンメリやハコスカはドラシャがボルトでデフ側にもハブ側にも結合、デフサイズもインプのＤＣＣＤ付き以外とレガシィはＲ１６０だが、ケンメリやハコスカはＤＣＣＤ付きのインプと同じＲ１８０）

１６アリスト…


カムシール換えたのにカムシールからオイル漏れ…


正直、カムシール入れるの得意では無いけど…なんでやねん(ToT)



なんかコツあるんかな
(-.-;)



明日は本来休みなんですが、出勤になりました。

まあ特にやることも無いので問題ありませんけどね
(￣∀￣)