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アリストとスープラでは、意外と違う物多数…
(-"-;)



ようやくサージタンク載っけて、だいぶ形になりました。


上に書いた、アリストとスープラの違いの為、チャコールキャニスターは後期ターボの様にＮＡの物を使う事にしました。


具体的に言うと、前中期ターボはチャコールキャニスターに繋がる配管は３本（もしかすると前期だけかも）。

後期ターボとＮＡは２本。


多い１本は、前側タービンのインテーク配管からニップルが出てます。


後期ターボやアリストに無いって事は、無くても支障無いハズ。


という事でホースと配管分の軽量化を達成(笑)


そうそう、タービンアウト側配管と、リサキュレーションバルブも違う形状なので交換。


すると自動的にリサキュレーションバルブのカッチカチのエアホースが裂けて部品待ち…
↑今ココ！


アリストはインテークパイプがフレームの内側を通るので、フェンダー内を通るスープラ用インタークーラーを使うには換えるしか無いので仕方ないですね


この辺り、７０スープラに２ＪＺターボを載せる場合、アリスト配管の方が都合が良さそうですね。

逆にＪＺＸ９０や１００等に載せる場合には、８０スープラ配管でしょう。


とまあリサキュレーションバルブは放置して、ヘッドカバーガスケットとプラグを交換し、ハーネスを装着するところでまたもや問題発生。


３Ｓ後期ターボインジェクターにカプラーが刺さりません。


よくよく見てみると、出っ張りの位置が上下逆。


そういえば出っ張りを削るだとかなんとか聞いた事あるなぁ…と出っ張りを削って無事カプラーオン。


そして、もはやハーネスの取り回しやステーの固定方法に各ボルト類は、何がなんだか良く分かりません(笑)



ウォーターポンプをハイドロリックベーンポンプから通常のウォーターポンプに換えようとすると、ウォーターポンプベースの形状や、ボルトの長さが違う…


ウォーターポンプベースを換えるなら、その周辺のガスケット類も必要…
(-"-;)



とココもストップ。



さて…


次の日曜日が勝負ですかねぇ…
(-"-;)