１Ｇのブログ一覧

またまたかなり間隔が開いてしまいましたが、まだまだ続きます。


抽選会のあとは、ドタキャンしてしまったフリー走行です（汗）


今回、車の仕上がりが完全では無い為、参加を見送らせて頂きましたが、タカタでスープラのトップタイムを争う、同じ山口の飛燕さんが参加される為、見学するのも楽しみでした。


結果的には参加しなくて良かったと思います。

参加したら飛燕さんの走りが見れませんでしたし、飛燕さんの車は僕の理想とする４５０馬力の完全ブーストアップ仕様。

ブーストアップの４５０馬力で、タービン交換車と比べてストレートの車速の伸びがどうなのかが気になって居ましたが、その辺りを確認することが出来て、非常に有意義でした。

参加してたら、何らかのトラブルが起きかねない車でもありましたし
(^_^;)


そして、７０スープラにも注目。

関東から来られていたトラストのグレーサーエアロバンパーの７０スープラが、さすがにＴ７８の１.５Ｊ、ストレートの速さが目を引いて居ました。

しばらくすると、前を走っていたどこぞのデモカーの７０スープラとストレートで並び掛けて行かれましたが、次の周には回って来られず…

何かあったのかと思いましたが、とりあえず走行枠終了まで見学。


その後、連れが腹減ったと言うので、レストラン？食堂？まで連れて行くと…


コースアウトされたらしく、グレーサーのバンパーを粉砕された７０スープラの姿が…（汗）


さすがにしっかり作り込まれた車らしく、頑丈なアルミ製アンダーカバーを装着されていて、コースアウトした際にそれが破損して車の下に入り込んでしまわれたようでした。


最初は様子を見て居たのですが、やはり整備士ですから何かしらお手伝いをしたくなります
(^_^;)


しかし、初めてお会いする方のお車ですので、ヘタに手も出せなく…

役に立たなかったとは思いますが、多少のお手伝いをして車の状態を確認。

関東から来られていらしたので、自走に差し支える損傷が無くて何よりでした。


そんな感じで今年もトラブル車両復旧の多少のお手伝いをしてイベント終了を迎えました。


しかし、今年はイベントが終わっても別のイベントが待ってました
(^_^)



まだまだ続く

だいぶ間隔が開いてしまいましたが、続きです。

さて会場を見渡すと、台数が去年よりだいぶ少ないようです。

やはり、土曜日開催だからでしょうか？


しかし、８０スープラと７０スープラの台数がほぼ同じ。
(≧∇≦)

７０が去年よりだいぶ減っただけですが


そして、都合が良いことに７０の連れと背中合わせに並べる事が出来ました
(^_^)


前回に引き続き、個人的に一番気になる２０ソアラが一番多いですが、こちらもやはり去年に比べるとだいぶ少ないです。

７０スープラに１Ｇは皆無に等しいので、２０ソアラには多数居る、１Ｇターボチューンドが見たかったのですが、ボンネットを開けている車が少なく、勉強出来なくて残念でした
(-.-;)


やはり８０スープラに１Ｇ積んで、いろんな意味で注目を集めるしか無いですね!!


『あれ！８０スープラに１Ｇ載せてる!!バカじゃないの!!(笑)』

『７０に乗れば良いのに…』

『何がしたいんだ？あれ？？』

(-"-;)


ネガティブな評価評判しか思い浮かばんじゃないか！？
(-"-;)



あ～作りたい(笑)



さて、一通り見学したら、前日から一睡もせずに出発したので、いい加減眠くなります。


ここらでしばらく仮眠をとりました。



そして目を覚ますと、お楽しみ抽選会。


商品は去年に比べるとたいぶ寂しい気がしましたが、去年にしても８０スープラに使える物はあまりありませんでしたから関係ないですかね（汗）


当たらないんですけど、やはりパラソルは欲しかったかな～と
(^_^)


パラソル獲得にはクイズに答えないといけないのですが、とりあえずまだ縁の無い、２ＪＺ－ＧＴＥのピストンリングの幅は？という問題以外はバッチリ分かりましたし。

整備士ですしね
(^_^)


ちなみに、トップリング幅…１.５ミリだそうです。



続く

さて、加西へ向かうのですが、さすがにこの時間帯（８時前）通行車両が増えてしまい、遅れているので急ぎたいところですが、なかなかそうもいきません。


オマケに、山陽道から播但道へ入った際に方向を間違え、一度播但道を降りてＵターン。

慣れない道でもありますし、仕方無く携帯ナビを加西ＳＡまで設定。

案内音声と道路標識を比べて慎重に走行します。

しばらく走っていると、携帯の調子が悪いせいか、ナビはリルートを繰り返し始めました（汗）
(-o-;)

オマケに中国道に入るところでは、逆の案内をしてるし
(-"-;)

近々携帯を代えなくてはイケませんね～
(^_^;)


とまあ、携帯ナビに従わず、無事に加西ＳＡへ到着。


すると、なぜか７０スープラ１台と８０スープラ１台しか居ません。

７０スープラは朝方に追い付いた１台でしたが、他の方は…？

と、思っていると、７０スープラの方がいらっしゃって聞いたところ、どうやら播但道から中国道のあたりで道を間違えてしまわれたらしいです。

やはり、慣れない道だと何かありますね（汗）


そうこうしていると、他の方々が到着されました。

挨拶や買い出しを済ませると、ちょうど出発時間という事なので、ココから目的地のセントラルサーキットまではスープラツーリングです
(^_^)


今年は７０スープラ４台、８０スープラ４台の、計８台です
(≧∇≦)

いやあ、８０スープラが去年より多くて嬉しい限り
(^_^)


サーキットの手前で、連れが給油したいというのではぐれてしまいましたが、そこからだとどこも曲がらないので迷わず到着。

入り口には去年のような渋滞はなく、１台も居なくてちょっと不安でしたが、受付まで進むと、主催スタッフの知り合いの方に暖かく出迎えて頂けました
(≧∇≦)



…いやあ、直前にフリー走行キャンセルして申し訳無いです
(-.-;)


フリー走行はまだ１台開いてるという事でしたが、さすがに突貫仕上がり、混ぜ物オイルの車で、サーキットを走るには荷が重いので、ご遠慮させて頂きました。


来年こそは走ります！



さらに続く

まずはざっと流れから。

飯食ってたら日が変わり(笑)

その後冷却水（と言っても、水と冷却系洗浄剤）を抜いて再度水を投入。

水がキレイになるまで繰り返したいところですが、時間が無いので１回で終了。


合間にＮＡの純正ポンプでは燃料が足らないので、燃料ポンプを交換。

前の箱から取っておいたブラケットアッセンに、ごっそり交換しました。

そうこうしているうちに、気付けば３時前！


バタバタと出発しましたが、高速に乗る手前ですでにかなり眠い…
(-.-;)



高速は、スピードリミッターと４.１ファイナルのおかげで１５０キロ以下しか出ないという拷問のような遅さ（）でしたが、リミッター手前の速度をキープし待ち合わせ場所を目指しました。


適当に休憩しつつ、辺りも明るくなってきた７時頃、吉備ＳＡの数キロ手前で知り合いの７０スープラ２台に追い付きました。

ここで、一緒に来ていた７０の後輩を前に譲って、７０スープラ３台を連なってた方が見栄えが良いだろうと、左車線によけたところで問題発生。

タイヤがおかしいからと言われて、並んだ時に後輩の７０のリアタイヤを確認すると、見事にぺったんこ

すぐに減速し路肩よりを走行するように指示して、僕はハザード点けて後ろを追従。

前を行く知り合いの方にパンクした事を伝えました。

幸い、スペアは積んどくように指示しといたので、吉備ＳＡまでの数キロをノロノロ走行して、タイヤ交換。

やはりと言うかなんというか、タイヤを積んでもジャッキを忘れてるヤツ(笑)

僕のを貸して、交換を手伝ってサクッと終了。

すでに瀬戸ＰＡの待ち合わせ時間だったので、先に行ってもらい、次の加西で合流する事に。



続く

無事車検に通りました。


このところ、毎日仕事終わってから片道４０分の作業場（何度も言うが、我々の通称で事務所）へ通い、最初ごろは日が変わる前に帰っていたのがだんだん時間が延びて、昨日遂に深夜２時まで作業を続けるようになってようやくです。


とりあえず、今日インジェクターはノーマルに戻します。

ブースト上げてない現状ではメリットが無いので。


とりあえずノーマルコンピューターでも不具合無く５４０ccの３Ｓ純正インジェクターをドライブ出来るという事が分かっただけでも十分です。


あとは、明日に備えてオイルや水の交換ですね。


外装も、イベント後に軽く手直ししてもらいます


はっきり言って、塗装の仕上がりを言える金額では無いのですが、さすがに全塗装したてとしては、無い仕上がりですんで


それからナックルも作らなくては…


まだまだやるよ事山積みですが、とりあえず明日が楽しみです