１Ｇのブログ一覧

超久々に仕事ネタを。




うちの若い営業の、その先輩の方が乗られているDR30スカイラインRSターボがオイル交換で入庫されました。

同時に白煙出るから点検という事です。

とりあえずエンジンルームを一通り点検…

そそくさとハコスカの先輩がやって来て、とある配管を持ち上げて絶句(￣▽￣;)


ずっと調子が悪くて、以前インマニガスケットとスロットル周辺の配管を交換してだいぶ良くなったという事でしたが、その後再度来られた際にフューエルプレッシャーレギュレーターが破損しているのが発覚、しかし純正新品が無いと言う事で保留になってました。

で、先輩はそのフューエルプレッシャーレギュレーターの配管を触られた訳ですが、なんと！

何処にも繋がってない!!(￣▽￣;)(爆)

オーナーに確認すると、フューエルプレッシャーレギュレーターが壊れてるから外したとか…(￣▽￣;)

フューエルプレッシャーレギュレーターからサージタンク側に燃料が回ってかぶり症状が出るという、古くなってくると良くある故障なんですけど、だからと言って配管を外してしまうとアイドリングでは燃料が濃すぎ、ブーストが掛かると燃料が薄くなりすぎてしまいます。

FJの純正新品は仮にあってもとんでもない値段しそうです(^^;

そこで、ふと工具箱の上に放置されていたBE5レガシィのフューエルプレッシャーレギュレーター(新品)を見てみると…

レイアウト的にイケそう!!( ￣▽￣)

前後どちらもホース接続で、向きも90度の直角、負圧の接続部はどの向きでも装着に支障ありませんから無加工で着きそうです(^^)

とりあえず先輩と相談して、担当営業にはオーナーと連絡とってもらい、イケそうならそれでやってみてとの事。

じゃ、やってみましょ～( ￣▽￣)(笑)

フューエルホースは古いので問答無用でぶったぎって、とりあえずフューエルプレッシャーレギュレーターを外す。

比べてみて汎用のフューエルホースを合う長さに切って装着♪

合う位置にステーが無いので、転がってた物を溶接してステーにし、フューエルプレッシャーレギュレーターに元からあるステーとサージタンクを元のようにボルトで固定して完成。

外したフューエルプレッシャーレギュレーターは、配管の中まで(何処にも繋がっていない) ガソリンでタプンタプンです(￣▽￣;)(笑)

とりあえずエンジン掛けて見ても、そんなに違いが分かりません┐(´д｀)┌

まあ、FJだしこんなものかなぁ～とオイル交換してとりあえず仕事は終了。

が昨日の話。

今日はとりあえず他にやること無いので試走してみよ～としっかり暖機後にフル加速！

なんか息継ぎするような…(￣▽￣;)

アイドリングでバラバラいうだけでなく、変な吹け方です。

なんでかな～(-.-)

とその後も何度かフル加速してみる。

何故か1速と2速では黒煙のような白煙のような煙を吐きまくり┐(´д｀)┌

3速と4速では全然なんとも無い(^^;

でも、ふと気付くと息継ぎはしない。

なんだろ？┐(´д｀)┌

とりあえず会社に呼び戻されたので引き返す為にＵターン。

今度は1速しか煙出ない？┐(´д｀)┌

良く分かりません(笑)

とりあえず会社に帰って再び点検。

以前から気になってたのは、純正ブースト計はあまり動かないのに社外機械式はちゃんと動いてる。

純正が壊れてるか、とりあえず圧を掛けてみるとしっかり動く!!(￣▽￣;)

なんだ、どっかから吸気漏れしてんじゃんか(￣▽￣;)

と、点検していくと、この車クルーズコントロールが着いてるんですけど、そこに負圧取ってる側には全然圧が掛からないんですけど～w(゜o゜)w

そっちを殺してとりあえず終了にしました( ￣▽￣)(笑)

今度はちゃんと純正ブースト計動いてる～(^^)

明日もう一度試走してみます(^^)




何が言いたいかと言うと、フューエルプレッシャーレギュレーターが破損した場合、社外調整式使っても良いんですが、そこまでの物は必要無い場合、このBE5ターボのレガシィ純正はなかなか使えるんではないかと思いますよ～って事です(^^)

値段も1万円くらいと結構リーズナブルですしね～( ￣▽￣)

ちなみにレガシィは燃圧3キロです。

あ、白煙は結局タービンかエンジンそのものぽいです(￣▽￣;)

インテーク配管内にオイルがベットリ…でした(￣▽￣;)