１Ｇのブログ一覧

明けました、おめでとうございましたm(__)m

さて、スープラは電動ファンの配線作成中で、エンジンの動作はなんら問題なく、既に着陸してますが、流行りの多孔インジェクターを1G-GTEに着けようかと落札してみました。

で、カプラーを交換しないといけないんですが、純正リペアターミナルに金メッキタイプがあるんですが、インジェクターのカプラーに金メッキは意味あるのか？(゜Д゜≡゜Д゜)?

シーケンシャル噴射ならいざ知らず、単なる2グループ噴射の1G-GTEです。

噴射タイミングもクソもありませんから、噴射のレスポンスが上がる意味が無い様な…

ちなみにどのインジェクターかと言うと、2GR-FEのインジェクターにしてみました。

かなりノズルが長いアレです。

容量はほぼほぼ2AZ-FEと同じです。

6気筒で280馬力だからちょうど良いハズ。

話が脱線しまくりですが、とりあえず前述した件が謎です。

シーケンシャル噴射に簡単に出来たら良いんですけどそうもいかないですし、それやる為に配線やり直すなら、1G-GTEのスペアエンジン買ったから、そっちは1G-FE VVT-iとニコイチしてデスビレス仕様1JZ ECU仕様で組もうかなとは思ってます。

スペアエンジン、安いと思ったら前期だったから、クランクやコンロッドを1G-FEに換えれば結果後期仕様(1G-FEは後期1G-GTEと同じクランク、コンロッド)になりますし、カムは1G-GEと同じく前期の方がハイプロフィールなので結果オーライかなと(笑)

センサー類は当然新しい物に換えたい(前期と後期でちょいちょいセンサー類が違う)ですけど、今のエンジンもちょいちょい降ろした2JZ-GEから部品取りして新しいセンサー着けたりしてるんで、それと同じですね(*｀･ω･)ゞ

ん～やはり話が脱線(笑)

とりあえず金メッキターミナル12本か…

ターミナルだけですげー出費(笑)

ま、もうすぐ普通にスープラ乗れる様になります。

どんくらいで全塗装してもらえるかですが(笑)