Life with Mのブログ一覧

M3がE36からE46へ移行するのと同じくして，E52 Z8が製造・販売されたわけですが，その当時，あこがれの車でした．ここのところ，猫も杓子もエコカーエコカーで，うんざりしているのですが，よくよく考えてみると，Z8やアストンマーチンDB9をデザインしたのはヘンリック・フィスカーで，その，ヘンリック・フィスカーがCEOを務めるフィスカー・オートモーティブは，高級エコカー？を製造・販売するべく活動しているんですね．時代の流れを感じずにはいられません．今の日本のハイブリッド車は，デザイン的にまったく食指が動きません．ここのところ思い切りアンチエコカーな活動を展開している私ですが，Z3やZ8のボディに電気モーターが載ってれば，悩むかもしれません．

先週末，3D Designの車高調のデータを取りながら，実は，Google Mapsでロケハンしていたところをあちこち廻って400枚ほど撮影してきました．緑と空の青，海の碧ってなかなか面白いことがわかりました．それと夕日の紫も面白そうです．写真の色合いを考える題材としては，Mクーペよりも面白いかもしれません．Mクーペは，どちらかというと光の塩梅でボディラインをいかに強調するか．M3GTは，如何にして色合いでシルエットを浮かび上がらせるか．それにしても，皆さん，同じような画が溜まってきたときはどうしてるんでしょう？いつか使うかもしれないと思うと，なかなか削除できない…(汗．

本日は，久しぶりの休日を満喫いたしました．昨年組み込んだ3D Designの車高調のチェックを兼ねてM3GTでドライブです．ということで簡単なインプレを(^o^)b．あくまでも素人の主観ですので，そこんところはご理解ください．BilsteinのBTSキットからの交換です．BTSキットは，コストパフォーマンスの良い足だと思いますが，その気になって御山を駆け巡りだすと，当然ながら役不足なんですね．ということで，OHLINSベースの減衰20段調整式の3D Designとなりました．当初は，ARAGOSTA E IMPORT CAR COMFORT MODELにするか，ACS純正形状サスキット with H&Rスタビライザーにするか悩んだのですが，サーキット走行も視野に入れて？3D Designっす．まずは，街中での使い勝手について．神戸の市街地を減衰を最弱にして街中を走ってみましたが，それなりにソフトな入力で，硬すぎず柔らかすぎずといったところでしょうか．が，田舎に足をのばして，悪路を走行すると，スプリングのレートの関係だと思うのですが，ちょい揺れすぎかな．ということで，減衰を硬めにいろいろ調整しながらあちこち駆け巡ってみました．結果，都市部は，メーカー推奨値（前後10段）で問題ないと思います．田舎にいくと前後6段くらいまでが無難でしょうか．次は，大好きな御山へ．取りあえずメーカー推奨値で駆け巡りました．最高に楽しい足です(^o^)b．何度かブレーキングポイントを私の限界を超えて遅らせてみた？のですが，なんのことなくスムーズに曲がってくれます．焦り気味のコーナリング中でも足の動きが手に取るように解りますし，路面に対する追従性も非常に良いです．ストローク初期であろうが終盤であろうが，コントロール性が高く，非常によい仕事をしてくれます．減衰を上げれば，サーキットでもそれなりに楽しめる足だと思います．ただし，サーキットを思いっ切り駆け巡るには，スプリングレートを上げないといけないかな．

今朝は，M3GTで出勤しようと玄関のドアを開けて目が点になりました(＠o＠)一面真っ白です．九州の西方に来てから初めての経験です．どう考えてもM3GTでは走行不可能な状態だったので，仕方なく荷物を軽くして，バスで通勤です．道路は，いつもと違って見事に車が走っていません．ちなみに，Mクーペは，燃料ポンプの本国発注決定♪元気になって戻ってくることを楽しみに気長に待ちます．

お仕事の前に御山で軽く朝練です♪足回りのセッティングの方向性がおよそ見えてきました．3D Design車高調，あともう少しデータ取りしたらインプレするかな(^o^)b