毎日ハチロクのブログ一覧

ご無沙汰しておりました！

ようやく集中して作業開始ってことでゆる～い感じで毎日やってます！

テーマは”原点回帰”

という事でシートポジション変更に伴い

竹馬ペダル→純正ペダル

自作インストルメントパネル→純正インストルメントパネル改（スカイツリー風）

他車流用シートレール→自作シートレール
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　などなどをやっておりました。


レギュレーション変更に伴いホイールも



有る方に9Jを売って9.5Jと10Jを買いました！

つい1週間前に頼んで『納期は7月です』（爆）って言われたの昨日届くなんて（笑）
だから、タイヤも頼んでないし！

どっちにしても６月の十勝は間に合わない！というか、やること有り過ぎてすでに心折れてます。

フェンダー及びエアロ作り・ダッシュパネル・空力パーツ・各部位点検等々・・・・・・・・・・・。

さぁ、明日からの予定はどうしよう

久々の日記更新になりました！

冬の間、仕事が多忙だったので昨日から休みをもらえました！

ということで、さっそく作業スタートです。

まずは❍‐ＭＡＸ製


   １０Ｋ（重）！噂どおり純正なみ（爆）



























次に Ｏ変木製


   ６．４キロ（軽）　その差３．６キロ

という事で去年まで使ってた❍‐ＭＡＸ製からストリート号の❍変木製へ交換決定！

ですが見ての通り完全に白濁してるし、ペンキやら生コンとか付着ダメージ大です。

とりあえずペーパー掛けてみた！
 


あとはクリア吹いて復活するかな？ ゲルーコート黄ばんでるし（悲）

本当はもっと軽いＦＲＰ製にする予定なので一時凌ぎって事でヨシ（爆）

通販で頼んだクラッチまだ、届かな～い（悲）作業が進まな～い！

先日の日曜日、ついにマシンをシェイクダウンして来ました。
本当はシルバーウィーク中に完成し最終日にシェイクダウン予定でした。
外装が思いのほか時間が掛かり（しかもまだ、出来てない）、ＨＳＰR本番前日まで作業する始末（汗）！
最終的には走れる状態にだけして一度も走らせず強行走行となりました。

当日は車検でブレーキランプが点かない・オイルキャッチタンクがない で指摘を受け、キャッチタンクは飲み掛けの水が入ったペットボトルの中身捨て取付、ブレーキランプはヒューズ及び配線を調べるが原因わからず、もしやいいふりこいて付けたＬＥＤテールが原因か！ちがうか！その時、『ペダル外した
』と一言、『あっ、外しました』と返答で原因が判明した。
原因は、ブレーキペダル付け根のスイッチ接触不良だった。

さて、走行の方はアクセルペダルのフィーリング激悪（角パイプで延長は無理がある）だったが予選・決勝ともに無事完走した。ドライバーは仕上がってないが・・・・

仕上がってない個所が多々あるので、全て仕上がれば・・・・！

会場で協力して下さった方々、久しぶり会った方々に感謝・感激の一日でした。

『来年までには完成させるぞ！』とあらためて決意するのでした。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　初日記　完