俊夫のブログ一覧

ガソリンを入れた帰り道、窓を閉めようとすると…
ガガッガッガッ、ビーンとかなりヤバそうな音で窓が上がってきた！

日曜の夕方だったので、それから次の休みまで窓を開けないことに。
途中クセで何度か開けそうになりましたが(笑)

ウインドウレギュレータをヤフオクで調達。
走行18万キロ2002年式CF4から外したもので、1台分即決\540(笑)
その前に入札していた2001年式CL1,15万キロが油断して落とし損なったので焦りました(^-^;
パーツクリーナーで清掃済み。



まずはドアトリムを外します。
整備書ではガラスを外すとなっていますが面倒なのでガムテープで固定。
主治医はサービスホールにドライバーを突っ込むそうです(笑)



準備したレギュレータが動くか確認。



ボルト2か所を外してガラスと切り離し、レギュレータを摘出します。



準備したレギュレータと入れ替え、ボルト穴と合わせ固定します。



最後に建付け調整。
フロントはガラスを後方に押し付け固定します。



摘出したレギュレータです。
交換前は助手席より遅れて窓が上がっていたのが、ほぼ同時になりました。
今は助手席の方が少し遅いかも？

ワイヤーは無事なので、何らかの負荷が原因だったんでしょう。

全塗装する際にドアバイザーを取り外し、磨いた後取り付け予定でしたが…

無いほうがカッコイイ！
磨いてもすぐ曇るバイザーに嫌気が差していたので付けないことに。

という訳でドアサッシュまわりのリフレッシュです。

今回はガーニッシュの交換とサッシュテープの貼り替えを実施
サッシュテープはラッピングシートのつや消し黒を使用。
ガーニッシュは3か所は新品、運転席側が製廃だったので中古品を使用




ガーニッシュ,Rフロントドアサッシュ
裏返したところ
古いほうはネジ穴が崩壊しています。
入手できた中古品は表面は荒れていたもののネジ穴は無事でした。


バイザーの金具があったところ。
しわが寄ってます。


ウェザーストリップを外し古いテープを剥がしていきます。
ってこれがなかなかはがれない(－－〆)

運転席だけで30分位かかりました。



面倒なので他の３か所は表面をならしてその上に貼り付けることに。



空気が入らないよう少し引っ張りながら貼っていきます。




続いてガーニッシュの取り付け
中古部品の運転席側はキレイにフィットしましたが、その他3か所は浮きまくり！
付けたあと馴染むのでしょうか？
タッピングスクリューで締めこんで固定。





完成！
こういう場所がキレイだと車が新しく見えますね(^^)v

まわりの車好きに聞いたところ、バイザー無し派が3人有り派が1人でした。
有り派の1人はDR30乗りでエアコンが無いから…
とのことで普通の人には参考にならない理由でした(笑)

緊急入院その後ですが…

翌日には帰ってきました。

やはりスレイブシリンダからのフルード漏れで油圧がかからなくなっていたようです。


カップkitだけ交換する方法もあったのですが、部品があったのでAssy交換していただきました。

県内の部品共販に在庫があったそうです。
朝から部品手配して夕方近くで入庫し、私が仕事が終わるころには作業完了でした。

年度末の忙しい時期なのに、本当に感謝です。

AT全盛なのに、よく部品ありましたね（笑



SiR-Tエンブレムを黒に。
Accordはイメージ確認のため黒カッティングシートで作成。

赤ボディに黒文字の組み合わせにするなら、平面的なシールのほうがしっくりきますね。

仕事からの帰り、クラッチに違和感が。
何か戻りが悪いような。

気のせい…じゃない！

だんだんと踏み込みが深くなる。
これヤバいんじゃ！

クラッチの切れが悪くなりギヤが入りにくいぞ！

信号で止まりそうになった時、1速には入らないが2速には入った！
クラッチ踏みっぱなしで停車。
その後、信号を2速発進し回転を合わせてシフトアップ。

回転が合うと意外と入るものですね♪

18:30分頃、主治医の（有）一美商会様へ何とかたどり着き…
良かった開いてた！

クラッチフルードが抜けてるのでどこかで漏れてそう。

エンジンを切るとギヤが入るのが分かったので、
何とか切り返してリフトアップ。



クラッチのスレーブシリンダーカップピストンからの漏れではないかとの見立て。
それであればミッション降ろさなくてもよさそう。

明日詳しく見てもらい、結果待ちです。

12月12日

いよいよ引き取りの日です。
平日休みを取って、JRとバスを乗り継いで現地に向かいます。

家を出てから2時間半ほどで到着。


ワイパーを取り付け、エンジンをかけ灯火類をチェック。
右サイドのウインカーが点灯しない！
接点を清掃、接点復活剤で正常になりました。

車を眺めながらコーヒーを飲んでいると教祖様の到着です。



1月半ぶりに外に出し、ブレーキランプなどを確認します。

あいにく雪がぱらつく曇り空ですが、屋外で初めて見るペルシャンレッドのアコードです。
この色にして良かった～

名残惜しいのですが、これまでのお礼を言い、記念撮影後、帰路につきました。




行きつけのスタンドでも記念撮影。

同世代のR34です。

部分塗装で凌いでいるものの全塗装したいなぁ～と言っておられました。




入れ替わりで引き取られていった１４フィールダーです。
購入時３万キロだった走行距離も３年半の長距離通勤で１０万キロを越えました。

長距離通勤していた時期は、17km/Lの燃費とトラブルフリーでトヨタ車の道具としての優秀さを実感できました。

歴代カローラの中でも90系70系の次に好きなデザインで（アベンシスに似てるかな）好みのデザインのトヨタ車を所有できたのは、いい経験でした。

「生活の道具」が必要になったらまたトヨタ車を選ぶかもしれませんが、とりあえずは復活させた「あの頃のHONDA車」を大いに楽しもうと思います。

全塗装を引き受けて下さった旧車狂様
車検整備でお世話になった（有）一美商会様
車の移動を手伝ってくれた弟くん

大変お世話になりましたm(__)m
おかげでまた好きな車に乗る事ができました。


これまで読んでいただいた皆様、ありがとうございました。
今後も地味～なネタを不定期で更新していきますのでよろしくお願いします。

　　全20回 再起への道のり（完）