EvoX５MT@まさのブログ一覧

ハーフスロットルの多用するコースでデータのログ取りを実施。

ログ結果は・・・

ん～

問題点をいくつか発見！

ブーストの設定を含め再調整が必要ですね。

主な変更箇所は、スロットル開度が約35％～50％付近。

街乗りや全開走行時への影響はほとんど無いと思います。

変更した付近を意識的に利用して走行してみましたが、

悪くないと思います。

ただ、フィーリングってあてにならない物で、ましてや鈍感な私では何の信憑性もありません(笑)

次回は、定量的な分析ができる様、走行コースをチョイスしノーマル・修正版のログをとって

比較検討してみたいと思っています。

※注：このマップはノーマルと変更マップを混ぜてます。

鵜呑みにしないでくださいね(笑)

とりあえず、テスト様のマップは作ってみました。

ついでに他のROMを眺めていると・・・

throttle conditional switchの値が違う！

数値が倍になってる。

コンディショナル？？シャンプーと・・・

いや違う。何を設定する値だぁ？？

この数え値変えると、センシビティが変わるのか？？

いや、違うな！ん～わからん。

解らんものは無視に限る(笑)

とりあえずやってみないとわからない部分もあるんで、

こいつをベースに修正してみることにします。

ハーフスロットルのコントロールを重視したいので、

まずは、多少オーバーなマップにして制御方法を感覚的に感じてみたいと思います。

とは言っても、テストドライブの時間が無いのが・・・

でも、まずは第一歩ですね。

スロットルの非線形グラフはこんな感じでしょうか？

間違ってるかもしれませんが・・・

変換しただけなのでこのグラフの分析は行ってませんが、

なんとなく意図することは理解できます。

さあ、問題はこれをどうするか・・・

トライアンドエラーで進めてもよいですが、無い知恵絞って一発でいい線いきたい・・・

でも、絶対無理だな(笑)

それに、マップは複数あるんですよねぇ～