EvoX５MT@まさのブログ一覧

掲示板にLOAD_ABSの計算式が載っていた

LOAD_ABS = [air mass (g / intake stroke)] / [1.184 (g / intake stroke) * cylinder displacement in litres]

air mass (g / intake stroke) = [total engine air mass (g/sec)] / [rpm (revs/min)* (1 min / 60 sec) * (1/2 # ofcylinders (strokes / rev)],

この式に当てはめて計算してみると

RPM：2684、MAF：70.06g/s、のとき

PCMSCANでは129％

上記計算式だと1.32、つまり132％

RPM:6793、MAF:301.76g/s　のとき

PCMSCANでは159.2％

上記計算式では　2.25、225％となる。

ん～微妙にずれがあるのは比重を1.184と定数にしてるからか？

でも、とりあえず新しいスクリプト作成して項目の一つにしておこう。

エンジンを始動せず、スロットルポジションの数値を確認してみました。

やっぱり87％付近が最大ですね。

ネットで情報を探していたら同じ様な書き込みがあり、どうやら87％あたりが最大で表示されるようです。

Relative TPという項目がありますが、そちらの数値は96％辺りを表示しました。

直接配線しているEVCのスロポジの値は100％を示しています。

これは当然100％になるように初期値を与えているのであって（設定時に全開時の電圧を指定している）これがECU上の100％かどうかは判りません。

もう少し情報を探してみます。

ログを確認してみると・・・

あれ？LOAD_ABSが159.2%以上にならない・・・

config設定間違ってるのかぁ？

もう一度、新たにconfigは作り直すとして、

連休にログ収集できるのだろうか？？

4分間ですがログをとってきました。

当然、全域にわたるデータが取れるわけでもなく、特定のパーシャル状態と2000～7000rpmの全開のログです。

ただし、スピード違反はしてませんよ~

気温27度、湿度52％、大気圧99Kpa、吸気温度33度->29度でピーク157、なだらかにブーストが下がり128でした。

ピーク時（3000～3500rpm）のEVCのオフセット値をもう少し上げないと目標値にはならないみたいです。

あと、スロポジ87%がMaxでした。

ん？これはどういうことなんだろう？

電スロなのでECUがコントロールして全開にしてない？

それとも、踏んだつもりが踏めてない？？

まあ、ぼちぼちチェックしていきます。

19日・20日は休みが取れそうなので、ログ収集を行う予定です。

まずは、データ取りが最優先なので、攻めすぎない変更で以下の内容のログを取るつもりです。

○ノーマルマップ

○MIVEC変更マップ

○その他（総合的に変更したマップ）

基本的には燃料でセットしていくタイプなので、点火時期を進めることはほとんど行いません。ただしパワー空燃費付近をセットしている箇所についてはある程度進角させています。

MIVECについては未経験の領域なので性格の異なるマップを数種類テスト予定です。

まずは、MIVECの変更で最も早く正圧になるマップを探ります。

あと、5000->7000rpmの到達時間が最も短くなるマップを探ります。

ブーストは同一でピーク1.65の1.3安定で実行予定です。

上記のログを比較検討し、方向性を見出す事が出来ればよしとします。