EvoX５MT@まさのブログ一覧

前回のログ結果から、燃調マップの修正値を決定しました。

修正した部分はマップのAF値の狙い通りにならなかった部分。

結局、実測のAFRを頼りにマップ修正を進めます。

MIVECのセッティングにより、結果は様々ですが、

MIVECのマップを変更していくのであれば、ワイドバンドのセンサー装着した方が良いと思います。

PCMSCANにはPCMSCAN DYNOというのがあります。

まだ使用した事は無いのですが、せっかくあるんだから

近いうちに利用しようと思っています。

どれ位利用価値があるかは不明ですが、相対的な

比較には便利かもしれません。

前回のAFR2について、ある方から助言を頂きました。

原因は解ったんで、あとは実践なのですが・・・

でも、これからマージンを削っていくんで、追加メーターは必要です。

前車で使用したトラストのメーターを使用するのが手っ取り早いんですが、

結構な年数使ったものなので、センサーのみ新品にしてもそれなりにコストがかかるし、

ログは取れないし・・・

CAMP2があるからそれに外部入力するか、PLXのセンサー買ってPCMSCANに取り込むか。

悩ましい～

ECUのハイオクの燃調マップでは、AFR10.5～11位の設定にしているのに、高回転領域の実際のAFRが狙い通りじゃない・・・

原因が判りません～

もっと詳しいログを取らないと解明できない気がする・・・

そうなると配線も大事になるし、面倒だなぁ。

この画像は、スロットルON/OFF両方のデータの全平均ですのでこんな値になってます。

ログの集計に関しても、もっと詰めないと・・・

インジェクターの容量から、ざっくりとした最大出力を

計算すると、390PS位はイケる？のでは・・・

当然、求めるAFRによってこの値は前後するでしょうけど。

で、ログの結果、今の状態で大体どれ位の出力が出ているんだろうかと・・・

体感的には、まだまだ未完成であることは明白です。

吸気温34度、回転6867rpm、ブースト122KPa、水温88度、AFR10.0でMAF291g/s

なので、360PS前後でしょうか。

現在のAFRだとこれが限界でしょうね。

6000rpm以上のAFRが異常に濃い・・・

高回転領域での燃料を絞らないといけないですね。