カプチ７８のブログ一覧

全国的に梅雨入り
本日日曜休みもあいにくの雨です

毎日乗らない車ってカビます

オープンカーなど、もうそれはビックリ悲惨な状態に( ・∇・)

空気を入れ換え 乾燥させる

保湿できる部分のメンテナンスをするなど

乗らないの方が手間かかりますね( ・∇・)
エンジンかける
燃料消費させる
燃料継ぎ足し新しいものにする
長期アイドリングで燃料希釈したオイルを変える
換気する
保湿する

もう負の財産ですよw( ・∇・)

ただ、手に入れているから手に入れる為の苦悩や葛藤は無し

精神衛生上非常によろしいかとw



アパートからバッテリー持って



エンジンスタート

良いね BUSSO V6サウンド

147GTAなんてエンジンありきの車ですからね( ・∇・)

ついでに、R2もエンジン始動します

2台とも無事始動

車内に放置されたS用ボンネットを見て
あぁR1をS化しなきゃなぁ…と。



過去の愛車ビートの遺産がどうぶつのお家になってますね( ・∇・)表札つけてあげましょうかねw




その後 前から行きたかったヤマハコミニケーションプラザでTZ250に跨りご満悦でございます( ・∇・)

2ストロークレーサーって素敵

スズキ歴史館といい、無料の施設とは思えない充実ぶり

非常にオススメですが！

開館日しか日曜はやってないので注意です

改造申請必要だという事がネック

同一車種にAT MTがあるモデルであれば記載変更でOK

こんな記事は調べれば多数出てきます

シルビアやチェイサーなど

R1の場合 AT(CVT)の設定のみ

この手の公認取得例って調べても出ないんですよね

ミッションやドライブシャフトなんかは、R2の流用 同系エンジンによる強度計算なんかは必要無いんじゃないかな？
資料添付でOKなはず。

問題は、モノコックボディに穴を空けてシフトを通す事

ここが、1番ネックになる部分

で、ここについて色々調べる

なかなか答えが出ない(前例が見つからない)

「フロア 開口 公認 」など検索してましたが自分の求める答えは見つからずの日々

ただ、昨日見たとこによると

あぁー難しく考え過ぎてた( ・∇・)って結論に至る

そうだよねーそうゆう法律無かったら色々大変だよね

R2R MT安く出てこないかな( ・∇・)