だ～やまのブログ一覧

先日、いつもお世話になっているガレージマーブルさんでＡＢＳに回ったエアのエア抜き作業をやりました。
わたしのコペンはホース交換1回、マスター取り外し1回、キャリパー交換2回やってるんですが、ジムカーナ用パッドを入れても効きがイマイチで、不安に感じた時にエア抜きをやってたんですが、エアが出てくることはありませんでした。（マスター外した時かホース交換時にＡＢＳ配管にエアが回ったと思われます。）

で、マーブルさんに相談して、最近導入されたダイアグ診断機をつかってＡＢＳ配管のエア抜きをやって頂きました～
普通にやっても全く出なかったエアが驚くほど出てビックリ！
特に左フロント、右リアのクロス配管の方がバリバリエア噛んでました（汗

作業後試走した所、遊びが大きくスポンジーに感じていたペダルタッチもかなり改善され、自信をもって２コーナーに飛び込んで逝けそうです～♪


わたしはＤＩＹ派なのですが、このあたりは機材が無い事にはどうにもならないので、スポンジータッチでお悩みな方、キャリパー交換したけど思ったほど効かないって方はＡＢＳの方にエアが回ってる事を疑ってみてください。

年始にエンジンオーバーホールしてから８ヶ月、自分でやったので自信をもってブーストを掛けれなかったのですが、そろそろ試してみたいって事でＦ４に戻しました～

以前は足回りがちょいとアレってこともあり、コーナー出口でジャダーが出て前に進まない症状が出ていたのですが、今の足回り、デフの効き具合、腕前の進歩（オィ
で今ならうまく使えると判断しました。

マイコペ１２回目のタービン換装なので、作業には問題ありませんでしたが、炎天下の真夏にやる作業ではないですね（汗
ガブガブ水飲んでも何度かアチラ側に逝きそうになりました（笑

ついでって事で、お疲れ気味のフロント、ミッション側のマウントも新品に交換。
今回は試しに某オクの流し込み強化剤も施工してみました。例の硬度７０ってヤツです。
見た目は悪いですが、施工後２回ほどターン、スラローム練習しまくって２週経ったいまでも問題なくビリビリ効いています。

ウチのはリアはしろ～いほぼリジットなマウントなんですが、そこを支点に上下に揺れてＦ４のアクチュエーターとＩ／Ｐが接触、アボーンしてたので、今回試しにやってみました。
マウントのゴムの部分との密着性に疑問がありますが、今回は新品導入、しつこいほど脱脂して施工したので、しばらくはもってくれるでしょう。


っていうか持ってくれないと困ります（笑

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かめちゃんから動画を頂きました、ありがとうございました～♪
今回の１本パイロンはわたしのだとサイド引かない方が良いと思いあえて引いていません。

初の公式戦でしたが、クローズドクラスってこともあり気楽にいけた感じでした。

完熟走行
前日に185/60/14を入れる為（干渉対策）に12kにレート変更したのですが、クイックになった分、前タイヤからのインフォメーションが希薄になってました。
ロールしにくい分外側のタイヤに加重が掛けにくい感じ。。。
低速コーナーではキツかった（涙

で、やはり緊張してたのか、2回完熟歩行してもミスコース。
最後の４コーナーで誘われました。

1本目
低速コーナーで前が逃げる感じは変わらず、後々まるぴぃさんの隣で気づいた事ですが、今までより短めでより大きい荷重を掛けるブレーキを使えば良かったのですが。。。
当然今まで通りのブレーキ＆各所ヌルい走りでタイムは1分28秒9

2本目
ヌルい走りは変わらぬも、気持ちだけ先行してしまい最後に脱輪で1分29秒1（＋ぺナ10秒）

総評
2本目でタイムアップ出来ない所がまだまだな感じです。
違う走りをしてるつもりでも動画を見ると一本目と同じ所を走ってました。。。
今回は出ているクラスは違ってもKクラストップクラスな人々とどれくらい離れているか見る為に出たんですが、1秒も離されていては勝負になりません（涙
仮にレート８ｋ、165ネオバで出ていたとしても、この差をひっくり返す程の違いは無かったと思います。

まあ、タイヤだけで何とかしようと思ってたとこが甘すぎたってことですね～～


もっと精進してトップ争いが出来ると確信できるまで、目立たない裏の方でネジを巻き続けまっせ～






次回予告
次はそうそうたるメンバーが揃いそうなSカップ軽ターボクラスに参戦します。今季のメインの競技なので多少ムリしてでも新品タイヤを投入します♪

オフィシャルの皆様、エントラントの皆様、当日はお疲れ様でした～

練習会にはボチボチ出てるだ～やまですが、順位が付く競技会には2回目って事で、昨年からお世話になっている九州Ｇ組のアマチャレに行ってきました。

当日は６０％の雨の予報でしたが、完熟歩行前にちょっろっと降っただけ、午後はまさかの晴天（笑
コースは画像の通り、苦手なターンセクションが１本パイロンだけ、大好物の高速コーナーなしと少々物足りない感じでした。

軽ターボクラスのＫ２クラスは７台、出走順番は６台目でした。
第一ヒート
ほぼドライコンディション、ちょっと湿ってる所があるくらいでしたが、思ったよりタイヤが喰わず、探りながらの走りで１分２２秒９４、探ってる割には脱輪１でペナ込み２７秒９４。
第二ヒート
午後から雨の予報も出ていたので、早めにタイム残さないと負けると思い、無難にまとめて２１秒８４、暫定１位へ
ここで１０時くらいでしたが、お昼休み。
昼飯食って完熟歩行へ。

その日は緊張からか、いつもより早めのブレーキをしてしまっていたので、
もうちょい突っ込んだ走りをと思いつつ第三ヒートへ。。。
第三ヒート
ここでＫ田さんが自身ベストを２，７秒も縮めクラスベストの２１秒２１（汗
負けじと走ったつもりがガチャガチャな走りをしてしまい、２１秒５５（滝汗
しかも痛恨のパイロンタッチ。

第四ヒート
並んでいる時にＫ田さんのタイムを聞くと、どうもベストは更新していない様子。
ここで久しぶりに奥の手でセナを召還（爆
封印していたブーストをきっちり１．２ｋまでアップ。
２０秒切りを目指してスタート！
２コーナー逆走など各所でぬるい走りをしてしまいましたが、当日一番のターンとスラロームが決まりゴール。

タイムはベスト更新の１分２０秒６０！
何とか勝つ事が出来ました♪

今回の勝因はマーブルで作って頂いたＦｒ車高調（コーナー出口でのジャダーが出なくなった）とパイロンセクションがうまく走れた事でした。


次回はＳカップを予定していますが、リアアクスル曲がりが確定なので、なんとか治してから参戦したいですね～