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  9. ダウンサス交換（Eibach Pro-kit) [さ　ん　た]

さ　ん　たの愛車 [ダッジ チャレンジャー]

   

整備手帳

作業日：2019年12月25日

ダウンサス交換（Eibach Pro-kit)

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 6時間以内
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ダウンサス交換（Eibach Pro-kit)
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チャレンジャーに限らずアメ車ポニーカーでは必須の（？）ローダウン化を実施しました。なにせ純正は腰高で格好悪くて・・・
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ダウンサス交換（Eibach Pro-kit)
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まずは簡単なリアから。ロアアームを両側とも外してバネだけ取り出して新しいのと交換。
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ダウンサス交換（Eibach Pro-kit)
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今回はEibachのPro-Kitをチョイス。以前の12年式愛車の時はK&Rのちょいハード目なバネを使ったのですが、攻めた走りをする訳でもないので乗り心地優先。
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ダウンサス交換（Eibach Pro-kit)
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続いてフロント。前回鬼門だったアッパーアームからの取り外しに備え、事前にプーラーを近所のAutozoneより（タダで）借りておきました。
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ダウンサス交換（Eibach Pro-kit)
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ショック本体はプーラーのお陰で無事外せたものの、減衰力調整用のパイプが車体と繋がっており取り外せず。仕方なく作業台をホイールハウスにギリギリ寄せて、ここで何とか交換することができました
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ダウンサス交換（Eibach Pro-kit)
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やっぱりこの低さでないと！
びっくりするくらい乗り心地への影響はないです。
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フロントです。さりげなくEibachシールを貼っておきました。
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ダウンサス交換（Eibach Pro-kit)
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リアはこんな感じ。
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この記事へのコメント

つぅ0804
2020年7月31日 10:12
はじめまして!!
突然すいません( .. )
チャレンジャーってボルト、ナット類ってミリなんですか？
外車はインチとかが多い様な気がするんですが…
コメントへの返答
2020年7月31日 13:21
おっしゃる通りでインチが多いですがミリもしっかり混在しています。このため、結局レンチ、ソケット類は両規格フルで揃えておかないと、バラバラにした挙句最後の一つが外れないなどということが起きたりします・・・

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