ねい v(・∀・)のブログ一覧

　最近中古でアルミホール購入しました。

　SSRのタイプＣです (･▽･)v

　タイヤが付いていたので重量を測っていなかったのですが、本日タイヤ剥がしてホイール単体で測ってみました。！(○の付いているのが今回追加したホイールです)



◆15インチ部門(軽い順)

　1位　ハート　CP-035　7.0J　+34………＞5.03kg

　2位　エンケイ　ターマック　7.0ｊ　+30………＞5.3kg

　3位　Weds　TC-05　6.5ｊ　+30………＞5.4kg

　4位　Weds　TC-05　7.0J　+31………＞5.6kg


　◆16インチ部門(軽い順)

○1位　SSR　TypeC　7.0J　+30………＞5.5kg

　2位　ハート　CP-035　8.0J　+38………＞5.62kg

　3位　エンケイ　ターマック　8.0j　+30………＞6.8kg

　4位　エンケイ　ターマック　7.0j　+32………＞6.9kg

　5位　TRACER(ガンメタ)　8.0j　+32………＞7.0kg

　6位　A-TECH　ファイナルスピード　8ｊ　+34………＞7.1kg

　7位　TRACER(ゴールド)　7.0j　+32………＞7.3ｋｇ

　8位　Weds　TC-05　8.0j　+34………＞7.5kg

　8位　エンケイ　NT-03　7.0J　+30………＞7.5kg

　10位　Weds　TC-05　8.0j　+29………＞7.6ｋｇ

　11位　エンケイ　NT-03　8.0J　+30………＞8.3kg


　かるっ！！Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！

　リム幅が１インチ違うとはいえハートのCP-035を超える軽さです！

　念のため言いますと、CP-035の16インチ 7.0J+45は5.11kgらしいです ♪(≧ω≦)ｂ ﾍﾞﾘｸﾞ!!

　それにしても鋳造では驚異的な軽さのエンケイ　ターマックより1.4kg軽いのはさすが鍛造ホイールですね ＼(゜□゜)／

　また時間があったら8JのTypeCも測ってみます ヾ(・∀・)ﾉｼ

　先日ジムカーナ講習会の際、講師の方から
　「警告灯は点灯していないけどパワステが重いね。MR２の持病だからリレーを新品に交換したほうがいいよ」
　と言われました (*ﾟ.ﾟ)ゞ


　スラロームでハンドルを左右に切ったとき異様に重くなる症状がありましたが、リレーの故障なのだそうです ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ


　新品に交換してもまたすぐ壊れることがあるそうですし、よくある応急処置の”ハンマーで叩く”というのもあまり効果が出なかったので、


　ダメもとで分解しました (＃⌒∇⌒＃)ゞ


　だって、新品は15000円もするんですよ Σ(ﾟДﾟ υ)


　また壊れたらお財布に厳しいから (´･д･`) ﾔﾀﾞ!!


　詳細は整備手帳にアップしました。


　素人作業なので良い子は真似しないほうがいいかもです (→o←)ゞ　



　2011/07/19 現在
　ジムカーナのイベントにも参加しましたが今のところ正常に作動しています (v^-ﾟ)

　６月５日美川スキー場のジムカーナ講習会(２回目)に行ってきました。


　当日はあいにくの雨でしたが、ウェットセッティングを出すためにせっせと走りましたよ (･▽･)


　前回注意を受けていた進入スピードを落とすこと(ブレーキをより奥まで残すこと)を念頭に （*^ヮ')b


　タイムは比較的安定してきましたが、なんだか納得いかない…


　そしていまだに決まらないサイドターン…


　ところで今回のベストタイムですが、講師が僕のMR2で出してくれた参考タイムと比較してコンマ７、８秒差くらいなんです。


　思ったよりいい結果なので嬉しい反面、現状のMR2の限界が見えてきたような…


　そうすると四国地区のJMRCジムカーナで表彰台は非常に遠いですね (ＴＴ▽ＴＴ)


　てか、不可能です o(_ _*)oﾁｰﾝ!!


　まぁ練習は続けるとして、


　後は何をやればタイムが上がるんだろう・・・ (´・ω・`)


　やりたくないけどなんとなく思いあたるふしといえば


　１＞エアコン、オーディオ撤去

　２＞コーナーウェイトバランス調整

　３＞常に新品に近いタイヤの調達

　４＞さらに軽量な鍛造ホイールに交換、ブレーキキャリパーの軽量化

　５＞助手席フルバケットによる軽量化

　６＞ボンネットとドアのFRP化（フロント加重を残すためトランクの低位置にウェイト搭載）

　７＞ボディ開口部と足回りの補強


　これくらいでしょうか・・・


　全部やったらいったいいくらかかるんだ。。。 (ノ◇≦。)


　彼女とのデート代がなくなっちゃうよ。。。(彼女いないけど… (*ﾟ.ﾟ)ゞ)


　やっぱ練習にお金使うことにしよう。。。 (・・。)ゞ


　それと、講師の参考タイムに近いとはいっても、たった２回の走行でそのタイムを出す講師と、


　一日中走ってやっとという僕ではまだまだ大きな差がありますね (｡_｡*)))

　5月15日JMRC四国ジムカーナ第３戦に参加しました。


　結果はクラス15台中10位。


　まぁ、こんなもんです (＃⌒∇⌒＃)ゞ


　順位はともあれ、とても楽しかったです。


　今回の参戦に向けてフロントスプリングを５ｋから４ｋへやわらかく変更しました。


　また５型MR2のシンボルとも言うべきリヤ可変ウィング撤去。リヤトランクのFRP化で約10kgの軽量化を行いました。


　結果、スプリングをやわらかくすることでターン時の荷重移動がしやすくなりました。


　他のコーナーも特に違和感はないのでフロント４ｋは成功です。


　リヤは10ｋｇでも軽量化の成果はとても大きかったです。


　小刻みにハンドルを切ったときのユラユラ感があきらかに減りました。


　これまではリヤを安定させる方法といえば車高変更とショックの減衰力調整でしたが各コーナーによって挙動が一長一短だったため妥協が必要でした。


　しかし軽量化に関してはメリットオンリーです v(・∀・)v


　(フロントの軽量化は注意が必要ですけどね)


　強いて言うならばリヤの見た目がかっこ悪くなりましたか・・・ (;^ω^A


　来月は５日にジムカーナの講習会に参加してきます (^O^)/

　エンケイのターマックを愛用し始めてからはとくにコレといった新しいホイールは購入していないのですが、総合パーツカタログにハートのCP-035(鍛造１ピース)の重量が書かれていたので比較してみました (･▽･)


◆15インチ部門(軽い順)

○1位　ハート　CP-035　7.0J　+34………＞5.03kg

　2位　エンケイ　ターマック　7.0ｊ　+30………＞5.3kg

　3位　Weds　TC-05　6.5ｊ　+30………＞5.4kg

　4位　Weds　TC-05　7.0J　+31………＞5.6kg


　◆16インチ部門(軽い順)

○1位　ハート　CP-035　8.0J　+38………＞5.62kg

　2位　エンケイ　ターマック　8.0j　+30………＞6.8kg

　3位　エンケイ　ターマック　7.0j　+32………＞6.9kg

　4位　TRACER(ガンメタ)　8.0j　+32………＞7.0kg

　5位　A-TECH　ファイナルスピード　8ｊ　+34………＞7.1kg

　6位　TRACER(ゴールド)　7.0j　+32………＞7.3ｋｇ

　7位　Weds　TC-05　8.0j　+34………＞7.5kg

　7位　エンケイ　NT-03　7.0J　+30………＞7.5kg

　9位　Weds　TC-05　8.0j　+29………＞7.6ｋｇ

　10位　エンケイ　NT-03　8.0J　+30………＞8.3kg


　かるっ！！Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！


　やっぱ本物鍛造ホイールは軽いですね！


　16インチは2位との差が約１kg、NT-03と比べると3ｋｇ弱も違います。


　バネ下でコレだけ違うとフィーリングに出るでしょうね。


　でも意外だったのが15インチ。


　あまり差がないです。


　ということはMR2で高価なCP-035を買うならリヤだけにして、15インチのフロントはターマックでも十分かもですね ♪(≧ω≦)ｂ


　ちなみに僕はJMRC(ジムカーナ)シリーズに参加なのでフロントは16インチですけどね (＃⌒∇⌒＃)ゞ