ねい v(・∀・)のブログ一覧

　4/3に美川スキー場の駐車場でジムカーナの講習会がありました (･▽･)

　今回のレッスンで僕の悪い点がかなり浮き彫りになりました。

　それは何かというと

　「コーナーの侵入速度が速すぎ」

　ということです 。(´д｀lll)

　みなさん、アウトインアウトって言葉ありますよね!？(・∀・)

　サーキット走行で定番のテクニックなのですが、

　ＭＲ２のジムカーナでは多くの場合アウトインアウトが仇になるそうです Σ(=°ω°=;ノ)ノ

　ＭＲ２でパイロンコースの走りのスタンスとは

　”いかに速いスピードでコーナーを曲がるか”ではなく

　”いかにコンパクトにコーナーを抜けてまっすぐなライン(＝アクセル全開にできる距離)を増やすか”

　なのだそうです ＼(゜□゜)／

　言い方を変えると、ハンドルを切ったままの状態が極力避けられるのであればコーナリング中の速度はどんなに落ちてもかまわない・・・ってこと (°∀°)b

　講師の方からは終始「これでは車が止まってしまうんじゃないか!?ってくらい速度を落として小さく曲がりなさい」って言われました。

　練習中何度も「ほんとにこんなに速度落としていいの？」って思いましたが、そんなときほど好タイムが出ました。

　でもね、

　一度ついたクセはそうすぐに直らず、なかなか安定して好タイムはでませんでした (ノ◇≦。)

　練習あるのみですね。

　ちなみに「速度を落とす」というのは「ゆっくり走る」のではないですよ！(＞＜;)

　速度を落とすのはあくまでも進入だけ！

　どんなに短いストレートでもアクセルは全開！ブレーキはギリギリまでガマンして、とにかく可能な限りコンパクトにコーナーを回って早くアクセル全開に持っていく！

　超むずかしいです o(；△；)o



　でもがんばります！p(^-^)q

　3/20に愛媛県西条市丹原町で四国地区のジムカーナ開幕戦がありました。


　結果はRⅡクラス16台中13位ということで散々ですが、今の僕の腕ではこんなものです (*ﾟ.ﾟ)ゞ


　イベントが終わったあと競技長から聞いたのですが四国地区のJMRCシリーズは車検さえ通ればタイヤサイズはなんでもよいそうです Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！


　知りませんでした・・・∑(－x－;)


　現在はフロント205/45/16、リヤ225/45/16ですが、フロント225/45/16、リヤ255/40/17に変更しようかな・・・


　でもタイヤはでかくなっても運動性能が総合的に上がるかどうか・・・


　過去にMR2でやったことはありますが(過去の愛車プロフィール参照)・・・実は足周りとの相性が悪くイマイチだったんですよね・・・


　いずれにしても実行するのはお金があればですが・・・ (＃⌒∇⌒＃)ゞ

　３月15日火曜日。丹原の瀬戸内海サーキットで練習会が行われました (･▽･)


　20日が開幕戦ということもあって参加台数はけっこう多かったです。


　今回オーリンズからTEINのHTダンパーへ変更して初めてのトライでした。


　今までのオーリンズのベストタイムが１分32秒85でしたがTEINは１分32秒423でコンマ４秒アップです (⌒‐⌒)


　オーリンズよりTEINの方が優れているのか？という質問が出ると思いますが、そもそも僕のオーリンズダンパーがジムカーナ仕様なのかわかりませんのでなんとも言えません (*ﾟ.ﾟ)ゞ


　フィーリングの違いはオーリンズがコーナーでジワッと粘るのにたいしてTEINはゴツゴツと硬い印象。


　コントロール性はオーリンズの方がよいかもしれませんが、曲がれるのか曲がれないのか結果がすぐに感じられるTEINは考える時間が短くてすみます。短い時間でコロコロ向きを変える必要のあるジムカーナではTEINのこのクセはいいかも (*⌒∇⌒*)


　コンマ４秒差ということで互角のタイムですが走りの味はかなり違うものでした。


　今度のジムカーナ開幕戦に対する手ごたえですが、現時点では四国地区選手の平均レベルよりかなり落ちると思います。参考タイムより約２秒落ちのタイムしか出ませんでした v(ＴＴ▽ＴＴ)


　ちなみに遅くなりましたがHKSスーパーパワーフロー(剥き出し型)とARCのインダクションBOX(BOX型)の対決は比較的気温の低いこの時期はパワーフローに軍配が上がりました (･▽･)


　とはいってもベストタイムでコンマ2.8秒なので極端な差ではありませんが、本番でコンマ1秒を争う中では重要かもしれません。


　ただし、気温が高い夏場は逆転するかもしれませんけどね (・∀・)

　今月エンケイのNT-03のタイヤを外しましたので重量を測定しました (･▽･)


　過去の結果と照らし合わせてご報告です！(○の付いているのが今回追加したホイールです)




　◆15インチ部門(軽い順)

　1位　エンケイ　ターマック　7.0ｊ　+30………＞5.3kg

　2位　Weds　TC-05　6.5ｊ　+30………＞5.4kg

　3位　Weds　TC-05　7.0J　+31………＞5.6kg


　◆16インチ部門(軽い順)

　1位　エンケイ　ターマック　8.0j　+30………＞6.8kg

　2位　エンケイ　ターマック　7.0j　+32………＞6.9kg

　3位　TRACER(ガンメタ)　8.0j　+32………＞7.0kg

　4位　A-TECH　ファイナルスピード　8ｊ　+34………＞7.1kg

　5位　TRACER(ゴールド)　7.0j　+32………＞7.3ｋｇ

　6位　Weds　TC-05　8.0j　+34………＞7.5kg

○6位　エンケイ　NT-03　7.0J　+30………＞7.5kg

　8位　Weds　TC-05　8.0j　+29………＞7.6ｋｇ

○9位　エンケイ　NT-03　8.0J　+30………＞8.3kg


　デザインからある程度予想はしていましたが、重いようですね (^o^;)


　一発本番用としてはちょっと避けたいかなぁ・・・


　でも練習用としては逆に丈夫でいいかも♪


　よくコースアウトしたり縁石に乗り上げたりしますから、丈夫で歪まないホイールのほうがいいですよね (°∀°)b


　でも、同じメーカーのターマックと比べて8Jの＋1.5kgは少々辛いなぁ・・・ (^_^;)

　さきほどネットで国内B級ライセンスの更新をしました。(v^-ﾟ)


　更新手数料は3000円。


　来年５月にJAFの会員期限が来るからそれはまた来年更新するとして、たしか6000円/年だったかな？


　所属クラブに更新費4000円払ったから合計すると年間で13000円かぁ。


　ま、これくらいは安いもんだ車の維持費と比べたら(泣)


　来年３月のオープン戦までに本番用タイヤ準備しなくては。。。 (´□｀｡)