スティックシフトのブログ一覧

皆さま御無沙汰しております。


突然ですが…



ボロボを降りる事にしましたm(_ _)m



理由は…
直す気持ちが途切れてしまったからです（ヘタレ発言）





思えば私は
色んな洗礼をこのクルマから受けました。

購入してすぐに起きた
高速走行中にまさかのエンストwww
クーラント大噴射！！
自宅玄関先で起きたオイルの大量出血(爆)


今となっては全て良い思い出です（遠い目）



「うわっ、940っすか！イイっすねぇ(^^)」

今回の乗り換えは、
偶然立ち寄ったクルマ屋セールス君が発したこの言葉より始まった。
私の場合
良いか悪いのか
クルマなんかより売ってる人で決めてしまう（自白）

「あのぅ正直ボクはツボなクルマなんすけど、
これくらいなら出せます。」





えぇっ！！(≧∀≦)
令和元年度スティック調べ平均相場大幅超え

こんな得体の知れない
化け物屋敷に処分代よこせじゃなく、
値段を付けてくれるとの事。

もう即決でしたm(_ _)m



「だからぁ、てめぇ今度は何買ったんだよ！」


そう思いの方もいらっしゃるかと。


今度こそこのメーカーを買いました(￣^￣)ゞ


アメリカ（アバロン）、スペイン（ka）、スェーデン（940）
それにスロバキア（up!）と
私は激安車輌を買って、
日本に居ながら世界を堪能してきましたが（←リトルワールド状態）
退屈かもしれんが（殴り）

日本には日本製で日本仕様のトヨタがいいんじゃないか(￣^￣)ゞ

という至極当たり前な結論に至りました。

では。

私事で大変恐縮ですが、
去る今年の3月中
親父が手術のため入院しておりました。
そして、
時を同じくしてアバロンも
激しいオイル漏れのため入院してました。

幸い親父はまだ仕事に復帰できないまでも
すっかり元気になりました。



アバロンは…
駄目でした。

カムシールの当たり面（カムシャフト先端）に傷が入っており、
そこから漏れているとの事。
当然カムassyなんて廃番m(_ _)m




「すまねぇ。もう降りていいかな…」
申し訳なさそうに言う親父。


もちろん既にアバロンは彼のクルマなんで
私には引き止める権限などないし、
むしろ最後まで私の代わりに大事にしてくれた事、
修理に出すと決断してくれた事、
心より感謝します。



全国の極少数なアバロンファンの方。
私なんかをフォローしていただいてる皆さま。
このクルマが縁で出会えたみん友…
いや、同じ志を持つ旧来の自動車大好き同行会な貴方。




本当にごめんなさいm(_ _)m
私はアバロンを廃車にすることになりました。

長男の3歳の誕生日に
ワクワクしながら家族で迎えに行ってから約7年半。
沢山家族で出かけた思い出をありがとう(泣)



きっと子供たちも同じ…


長男
「ねぇじいじ、つぎのクルマ何にするの？」

へっ？

長女
「私はやっぱシエンタがイイな」

はぁ？（怒）
…ってか、相変わらずシエンタかよ！

次男
「ぼくは、はちろくがいいなぁ」



えぇ、どうやら子供たちはアバロンなんかには
興味がないそうです（号泣）

あ、どうも。
最近すっかりボルボやワーゲン党員と化した私。
「やっぱねぇ、僕はトヨタみたいなナマクラなのはどうもダメなんだよねぇ」www
by徳大寺有恒なんて抜かすようになったもんです（殴）


そんな中
実は私の親父が先月より入院する事となり、
彼のクルマを預かることなった。




親父のクルマとは…
（古くからのみん友さんはご存知のアレです）





トヨタ最大の空間セダン
アバロン (￣^￣)＊センチュリーを除く
である。

親父に譲って以来、
およそ2年半ぶりに私の元へ帰って来たアバロン 。

トヨタを裏切った私への神からのお礼参りである！！
相変わらず和式なフェンダーマーカーと、パールツー塗装が似合ってないのが笑えます(爆笑)

斜め後ろからの姿。


アメリカの平凡なサルーンです(爆)
ホンダの
イケてるアメリカ(≧∀≦)
に対し、
ダサくて冴えない北米感。
なおホイールベース2700mm級の大型FF車らしく
最小回転半径5.6m（！）と、
なんともワイルドなのもアメリカンですがwww

運転席に座ってみる…

うーむ。
やる気のない90年代トヨタ丸出しなインパネに、
脱力な2本スポークステアリング(泣)
例えるなら、
和と洋のダサさの祭典！
見ての通り
ハンドリングマシンではありませんm(._.)m
むしろ直線を何処までも安楽に走るタイプ。
トヨタなのに直進安定性が良い(^｡^)


リアシート。

この画を見て誰がトヨタ車だと思うだろう？
どう見てもGMの実用車である(￣^￣)
コーチ製レザーを使用しているのに、
潔いほど「高級感」がない。

ただし！
ご覧の通り足元は広く、
シートはふかふかなソファ！(￣^￣)ゞ
（着座が低く、見晴らしが悪いのが残念）


アバロンとは…
退屈ではあるが
何処に座っても快適に移動でき
長時間運転しても疲れない

トヨタの…いや、
すべての大衆乗用車の理想像である(￣^￣)ゞ

「強い高級車」だの
「ビューティフルモンスター」だの
ニュルで鍛えたという音姫付きの○○○○（自粛）

アバロンの基準で見れば、
まだまだである(￣^￣)ゞ

我がボロボ。
エンジンマウント、ミッションマウント、
ペラのサポートブッシュとセンターベアリングは
人任せでしたが、
ひとまずパワートレインの
ネリ物は制覇(￣^￣)

だが走行中にリアから振動が…
特に60km/h辺りから酷く、不吉な予感🥶

「あっ、ハブベアリングっすよ。コレ」
と、修理屋に言われ早速部品を探す。

いつものパルカさんからは
「適合品無」との回答(泣)

高いのを承知で取引先の部品屋を頼る。


ベアリング１個¥17,300-!（税別）
ジェイテクトさんじゃ考えられない悪業www

部品屋「まぁ、ガイシャなんで仕方ないっすねぇ。」
私「…」
部品屋「あのぅ…シール出ないんすけど」
私「えーーー(泣)」


困りましたm(_ _)m
オイルシール無しで
ホーシングからシャフトを抜くバカなんてこの世にいない。

どうしたものでしょうか(◞‸◟)

ミニカ コンフォートラインの排気漏れがあまりにひどく、
周囲から
「チャンプロードなダメ親父」
と思われるのを怖れ、車両を入替。

修理屋の忖度でやって来たのがこのクルマ！
ダイハツ ラシーン…（殴）ココアである。
（視力検査の「C」うーむ…右？みたいなマークが笑える）

ドアを開けると
アイボリーのダッシュパネル、
見た目の良いベージュ色のツイード風ファブリックを纏ったベンチシート。
これらを見て不覚にも
「オシャレじゃん、これ！」なんて思ってしまうm(_ _)m
なにせ、「日本一安い新車」と言われたミニカからの乗り換えだったので、全てが最新オシャレ、かつ高級に見えました(爆)

座ってみる。
Fガラスは起きて、顔よりも遠くで好印象(≧∀≦)
ガラス小さく、まるでスクリーンを覗き込むような視認性。
大いに気に入りました！
アクア、プリウスα、ベルタ。
3車とも気に入らなかったのは、
ガラスの傾斜がキツく圧迫感があり、
ルームミラーが額に刺さりそうなほど近かったこと。
借り物ながら、
ミラーをへし折ってやろうかと思いました(￣^￣)

ラシーンを走らせてみる。
お、CVTよく出来てる！
右折時に急いで渡ろうとするとき、
モタつき感なく安心して渡れる。（←イマドキ当たり前ですか？）
市街地だけなら充分な加速感。
800kg台のクルマなら当然かな。
などと思って車検証を見たら「車両重量 1,020kg」！？
なんてこった！パジェロミニと変わらないじゃないか。
がんばれ三菱！（切実な願い）

今回ココアを通勤や買い物などに使ってみました。
不思議な事にこのクルマ。
クルマへの思いどころか存在すらも忘れさせてくれるwww
事実、私は毎度駐車場で
自分が乗って来たクルマを忘れてしまい、
キーレスのアンサーバックを頼りに探し当ててました(爆)

ミラココアとは？
我々カーマニアには無縁のどーでもいいクルマである(￣^￣)ゞ
「パワステの不感帯多くて真っ直ぐ走らせづらい」
「シートの包容力が足りなく5分でケツや腰が痛くなる」
「車重1トンもあるのに床やダッシュがビリビリ震えまくり」

お値段以上に見た目だけは良い
いつものトヨタ的な車である( ´Д`)