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第66回毎日映画コンクールにおいて「毎日かあさん」で主演女優賞を受賞した
小泉今日子さんに副賞の日産リーフが贈呈されました！！パチパチ

ソースはこちらです。

とうとううちのＬＥＡＦもキョンキョンともオソロってことですかね！（←はしゃぎすぎ）
僕らの世代ではガチでファンが多かったはず。

実際にマイカーとして乗られればとても似合いそう。

あ、もちろん、「毎日かあさん」のＢＤ発注したのは言うまでもありません(笑)

キョンキョンといえば、最近ではＮＨＫのスペシャルドラマ「とんび」の「たえ子姉ちゃん」役で泣かせてくれました。

役者としてもすばらしい才能を発揮しつつ、授賞式のあの弾けるような笑顔は魅力的。

ぜひ、お忍びでオフ会に来て欲しいものです（ミーハーなワタシ）

日産自動車の公式リンク

もうＣＭでもご存知の方も多いでしょうが、「教授」こと坂本龍一さんと松山ケンイチさんがリーフオーナーになられるそうです。

リンク先のインタビューを見ていただければ分かると思いますが、お二人ともそれぞれの思いを持ってリーフを選ばれたみたいですね。

彼らよりも先にリーフを選んでいた自分がちょっと誇らしかったりします(笑)

リンク先にはもうひとつ「coming soon(２月末公開)」とあるのでまだ、もう一人サプライズがありそう。

リーフにお乗りになってい著名人といえば、あとテリー伊藤さんと毛利衛さん（ともに未来航路にも出てましたね）ですかね？もれてたら指摘してくださいませ。

自分がリーフを買う前に（正確にはネットで予約を入れる前に）「このクルマは久々にオーナーになることが誇りを持てるクルマになるんじゃないか？」と予感したんですが、現実にそうなりました。

どんな高級車であろうと、ゼロエミッションのリーフの前では「前時代の道具」となるわけです。
電気しか使わない、という本当の意味、そしてエンジンを搭載していないことによる静かで自然なドライブフィール、そして、ネットに接続されて環境と有機的に繋がるシステム、これらは所有＝オーナーになった人だけが体験できることなんです。

すでに、補助金の締め切りが目前ですが、ぜひ迷っている方は新しい一歩を踏み出してもらいたいなって思います。

今日は、息子の併願先の大学入試の日。

安全を考えれば、新幹線で行くのが正解ですが、お天気も良好ということでリーフで出動！

時間的に余裕を見て9時開門の2時間前に自宅を１００％充電で出発。

途中、息子がトイレ休憩で充電不要なのに海老名SA停車。
時間的に余裕があったので、15分ほど充電。
３０分100円の半分（実際は半分以上だけど）しか入れられないのはもったいないけど
まあ、いいでしょう。（しかし結果的にこのときの充電が二人を救う）

いつもの通り、横浜ICぐらいまでは８０ｋｍペースでまったり流していましたが、東京料金所から先首都高渋滞の一報！

こりゃまずい！ってことで加速(笑)
（途中、FD3Sもぶち抜いたのは内緒（爆）、１００⇒１４０の加速でまさか負けるとは思ってなかったのでは・・・ｗ、奇襲攻撃ではあったけどね）

一報どおり、東京料金所から渋滞開始。
うーむ、余裕がなくなってきたと判断。
首都高ルートをあきらめ、甲州街道ルートに変更。用賀ICで下りて環八経由・２０号線で新宿を抜け目的地である飯田橋へ。カーウイングスの「最速ルート設定」で自分の選んだルートが最速であることを確認しつつ、先を急ぎます(^_^;)

開門時間を１０分過ぎてましたが無事息子を会場に送り届けることが出来ました。

で、ふと気がつくと、バッテリ残量が残り1目盛り(火暴歹匕)

高速でFDと勝負したりしたのが効いたのかなぁ（間違いなくそうです）

しかし慌てることはなし。
さくっと充電スポット検索（急速のみ）で目の前の千代田区役所を発見。
８０％充電させていただきました。駐車料金も無料です。お得なスポットです。



地下駐車場に入ってすぐに急速充電器が設置されています。
空いてれば、そのままプラグイン可能。誰かに断る必要もありません。完全セルフです。

せっかくなのですぐお隣の日産プリンス九段店にお邪魔して、息子の試験終了までクルマを預かってもらおうという、ずうずうしい作戦発動。

ただ、充電させてくれ、では1時間でアウトなので、ここはアワピカ洗車をお願いして、「戻ってくるまで充電頼みます。正直、ちょっといなくなるけど充電終ったら隅にでも置いといてください」と丁寧にお願いいたしました(笑)　こちらの意図を承知したのか苦笑しつつ「今日は平日なのでいいですよ」と快く引き受けてくださいました。どうせ駐車料金払うなら手洗い洗車されていたほうがいいですものね。

ということで、試験終了まで、靖国神社、二の丸公園などをマッタリと散歩してぽかぽか陽気の都心を楽しみました。

帰途は、九段店で丁寧に車を送り出していただき、助かりました。
普通充電のお店でも「おもてなし」が受けられてZESPサマサマです。

無事、試験が終了した息子と合流して、帰途へ。
手ごたえは十分あったようです。結果が待ち遠しいです。

今回、従来までの８０％充電＋途中SA充電をしましたが、１００％充電＋マッタリ走行ならば無充電で自宅まで帰れそうだということが判明しました。実際は足柄SAで充電したのですが、充電前でも２０％以上の残量があったので、自宅までは持つのは間違いないと確信しました。

あ、肝心の往復の結果は以下の通り。
走行距離：２５４．３ｋｍ
平均電費：６．９ｋｍ／ｋＷｈ

東京往復では最低記録でした。やはり飛ばせば電費は悪くなります(苦笑)

今日で、ちょうど納車1周年です。

というわけで、昨日ちょうど３６５日目に1年点検を受けてきました。

まずはバッテリーチェックシート。
バッテリー目盛りは全てのセグメントが揃っておりました(笑)
また診断はすべて五つ星でした。

それと、今回はCONSULT-Ⅲplus Ver14.11.00でデータを取ってもらいました。
結果は以下の通り。

①急速充電回数　　　：38count
②積算急速充電時間：60700sec
③普通充電回数　　　：602count
④積算普通充電時間：2538820sec

①と②から1回当りの急速充電時間が26.6分というのがわかりますね。
感覚的には大きく外してないなという感じです。

12ヶ月で38回ということは、一月平均で約3回の急速充電を使用している、ということになりそうです。

問題は③と④ですよね。
③は単純に普通充電のソケットをプラグインした回数ではなさそうです。
正確には数えていませんがだいたい200回前後だと思うのです。

ちなみに1回当りの普通充電時間を計算すると1.2時間
いくらなんでも夜間の充電時間が1時間ちょっとで完了しているわけはありません。

きっとこのカウントルールが違うんだと思います。

この辺はディーラーの方にも聞いてもらっていますので、結果が分かったらまた書こうと思います。

久々の更新なのにひねりのない画像ですみません(苦笑)

更新がないってことは、特に運用上の変化もないってことで、わがリーフも順調にマイレージを重ねております。

せっかくなので冬の電費について残しておこうと思います。

11月：6.5～7.2km/kWh（気温5～10度ぐらい）
1月：5.7～6.0km/kWh（気温-1～5度ぐらい）

ざっと１５％程度悪化しています。

エアコン起動率は1回乗車につきだいたい20分程度。
最初つけておいて、20分たってキャビンが温まったら、停止。
通勤では行き50分帰り30分程度なので、往復80分で稼働率25％程度

電費が悪くなるのは、国沢さんのブログではタイヤの転がり性能の悪化が多くを占めているということですが、それにエアコンの稼動もある程度影響している感じです。

充電頻度ですが、1月は「急速充電しない月間」に指定（勝手に決めてます）しているので普通充電のみ2日1回のペースです。

それにしても、ガソリンスタンドには灯油の買出しの時しか行かなくなって、それ自体がえらく面倒なことだった、ということに改めてこの寒さの中気がつきました。（同じような思いの方多いのでは？）

寒い冬のリーフは平均電費表示で凹むところもありますが、そんなのも3月に入れば一気に解消してきます。

電費が伸びてくるにつれて春の訪れを感じることが出来るのもリーフ乗りならではじゃないでしょうか？