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10月実績
電気料金：1512.1円
～うち自宅充電分約50kW＝603円

- 電力使用量合計：125.4kWh
(内訳)
　・電力消費量：186.9kWh
　・発電量：61.5kWh
- 走行距離：1065.2km
- 平均電費：8.5km/kWh

ガソリンの値段が上がってきたので、嫁車マーチの稼動を減らすため、
週末は自宅周辺のアップダウンの走行割合が多かったせいで電費は0.4kWh悪化。

10月実績
電気料金：1512.1円
～うち自宅充電分約50kW＝603円

- 電力使用量合計：125.4kWh
(内訳)
　・電力消費量：186.9kWh
　・発電量：61.5kWh
- 走行距離：1065.2km
- 平均電費：8.5km/kWh

ガソリンの値段が上がってきたので、嫁車マーチの稼動を減らすため、
週末は自宅周辺のアップダウンの走行割合が多かったせいで電費は0.4kWh悪化。

昨日、オドメータが25000kmに到達しました。
こんなことぐらいしか、トピックがありません(苦笑)

9月実績
電気料金：1206.3円
～うち自宅充電分約12kW＝151.2円

- 電力使用量合計：100.0kWh (内訳)
　・電力消費量：156.1kWh
　・発電量：56.1kWh
- 走行距離：893.7km
- 走行時間：40.9時間
- 平均電費：8.9km/kWh

ガソリンの値段が上がってきたので、嫁車マーチの稼動を減らすため、
週末は自宅周辺のアップダウンの走行割合が多かったせいで電費は0.1kWh悪化。

でも、9月は自宅充電が一回だけ（残りは日産ディーラーで充電）だったので電気代は
151円となり、キロ当たり0.17円で済みました！

7月実績
電気料金：1094.7円
～うち自宅充電分約588円

- 電力使用量合計：115.5kWh (内訳)
・電力消費量：178.21kWh
・発電量：62.7kWh
- 走行距離：1039.85km
- 走行時間：46.2時間
- 平均電費：9.0km/kWh

自宅以外は全て無料の充電ですので１ｋｍあたり0.57円のランニングコストです。

さすがに何日かはエアコンが稼動したのと、家族で移動した日があった（それも酷暑の日）ので
それが若干足を引っ張った感じで、電費は前月の9.4km/kWhから9.0km/kWhにダウンしています。


8月は夏休みもあるので遠出があると暑い時間帯の移動も増えるかもしれません。
基本は、涼しいうちに出発⇒気温が下がってから帰還という「まったり移動」かもしれませんね。

待望のiPｈone版がリリースされましたね。
バージョンは1.60です。

早速アップグレードしてみましたよ(e◡v)/

今回のトピックはルート探索機能の追加です。
単純なルート探索ではなくEVならではのバッテリー残量予測値付きなのが新しいです。
当然ながら、ルートはクルマ本体へ転送できるわけで、連携は非常に充実しています。

残念ながら「充電」では80％充電を選択できるようになっていませんでしたが、まあ次回に期待しましょう。

ちょうど週末に息子の下宿にちょい遠征するので、さくっと使ってみようと思っています。