たろ☆感電八極式のブログ一覧

この前に動画アップしたのですが　ときより叫んでるところが気になると言われる方多かったんで
今回　解説させて頂きます。

内容は前を走る２台の青と銀のMR-Sを追っかける動画
２週目の１コーナー後　青鬼様はクーリング走行に入られた為、銀色様を単独で追っかけてみました。
動画でもわかるように徐々に放されて逝くのがよくわかるとおもいます。
この日のベストタイムが０.５秒　銀色さまが速いのですから当然なんですが
思わぬ所で追いついていくのが不思議でしたね（汗）

各　コーナーで進入　立ち上がりで負ける。

思ったように直線でも追いつけない。（私の立ち上がりが甘いため）

ここまでは予想してたんですが

不思議と　　「Ｍ字では追いついて逝くんです・・・」
以外でしたね一番　差が開くと思ってただけに正直驚きました。
エイトは回頭性に優れているという事実を改めて感じてしまいました。
引き離されるんは間違いなく私が下手なんです（泣）

ただ　Ｍ字の出口から引き離されていく自分のドライビングに頭来て叫び出しちゃいましたｗ

叫びの解説
１，最終コーナー
　　思ったより２台に引き離されてしまい思わず　「モタモタしてっから！」
　　「チンタラしてたらちぎられる～！」って感じでしたね。

２．コークスクリュー
　　以前　２台とも同乗したことがあり二人のコークのコントロール力とコーナリング速度　立ち
　　上がりの速さを知っているだけにつられるなって意味で　「スローイン　ファーストアウトやろ！」
　　つられて曲がりに逝くと間違いなくアンダーが待っている　これを避ける為です。

３．Ｍ字抜けての立ち上がり
　　見事なまでに離される自分の立ち上がりのコントロールの甘さに「くそが～！」
　　意味は「ヘタクソが」ですｗ

４．二回目のコーク
　　たしか進入で欲張りすぎてアクセル入れるんが遅れてしまい「アクセル遊ばしすぎ！」

これらが叫びの内容でございます。
今回も前回の動画付けさせていただきます。照らし合わせて見て下さい。
尚　叫びのレベルは最大でレベル５ありまして今回はレベル３です。

最後に話し変わりますがこの日は最終コーナーがどうしても上手く曲がれないことが多かったようにおもいます。私の気のせいかもわかりませんが、しっくりこない事が多かったです。
動画でもアンダー気味でアクセル戻したりしてると思いますが原因がわかる方アドバイス宜しくお願いいたします。

先月３０日に開催されました。讃岐人走行会に参加して参りました。
当日は夜勤終了後にそのまま阿讃にいった事もあり正直クタクタになっちゃいましたよ♪
次の日は体ボロボロで起き上がれなく体力の落ちを感じてしまいました。
その上　尾骨あたりに巨大なハレが発生　病院行くと恐らく入院しないといけないそうです（泣）
みなさん　からだには十分気をつけてくださいね。

走行会当日は　今回からハイグリップ（RS-R）を導入したこともあり
飛躍的にタイムアップ成功し　47.494秒を出すことが出来ました。このタイムは出来すぎだと思ってます。
阿讃エイト最速46秒台中盤には1秒近く及びませんでしたが私　個人的には納得してますね。

ただ反省も正直多かったです　進入時、突っ込みすぎ　ハンドルねじ込み　タイヤのショルダー部分が豪快に減ってましたね（泣）もっと丁寧に攻めないと・・・

今回も動画アップさせていただきますね。
ただ見られる方は、次の言葉を３回唱えてからご覧下さい！

何言ってるかわかんないですが　

「決して子鉄さんに罵声かけてる訳じゃありません。」　

昨日の事でした。
仕事終えて　いつものように帰宅途中　交差点を右に曲がった際に
なぜか車内灯が点灯？？？ホント一瞬でしたので

「気のせいかな？」

てな具合で気にしてませんでしたが今日の仕事帰りにも右に曲がるとやっぱ点灯しました。
　
「マジ？」

先ほど人気の無いストレートで軽くスラローム走行すると右に曲げた時　車内灯が必ず点灯します。
正直こんなことは初めてで聞いたこともありません。
しかもメカに弱い私にとっては訳がわかりませんよ（泣）

どなたか原因を知ってらっしゃる方いましたらアドバイス宜しくお願いします。

しかし車　コーナー曲がると車内灯が点灯って　マジありえないっすよね。
次の休みはD行き　決定です（泣）



追記
白６６さんからの情報で
「リヤドアの半ドア」が原因と判明しました。
些細なことでしたが　ご心配をお掛けしましたことを心よりお詫びいたします。

先日　阿讃にコソ連行って来ました♪
行きの道中で雨が振り出しアタック出来ないな～って思いましたが
ここ十年以上雨の阿讃走ってなかったんで、「いい練習になるかな」と思い阿讃に向かいました。

正直　雨は怖いです。

この路面で出すぎた事すると間違いなく「乙る」と思いましたので
今回はあえて自分にブレーキをかける為　３つほどルールを決めて走ることにしました。

１．計測機は今回は借りない。

２．いつものように９０００レブまで回さず８０００回転までしか回さない。

３．ブレーキングに入る時　丁寧に丁寧にと、「ぼやく」

こんな消極的な考えで練習になるのか？と思ったりもしましたが・・・

私　この車に乗り出してから知らないうちに付いてしまった。
突っ込みすぎる癖　　（動画見て気が付いてる方多いと思います。）
コレの矯正が出来ればいいな～って言うのが今回のテーマでした。

雨で下手にブレーキ、速度、頑張りすぎるとホント曲がんないですね～ｗ
・ブレーキ頑張りすぎて危うくコースアウト

・突っ込みすぎてドアンダー

・とどめに踏みすぎてテール出まくりｗ　他にもいろいろありましたが

やっぱ難しかったですね。



で、今回のコソ連で収穫あったかってなると・・・
「よくわかんないです（泣）」

まあ　一度くらいウェット走ったからって　すぐに何かが変るくらいなら苦労しないですよねｗ
ただ　１５年ぶりに雨の阿讃を走って新鮮で　その上　ケツ出まくりで楽しかったです。
そして　やはり怖かったですねｗ

雨はホント怖く難しいですが、また機会あれば練習に行こうと思います♪
ただ乙らないように気をつけますがｗｗｗ


　

今回　年始に計画していたチューンメニューを変更して
フェデラル５９５RS-R　２３５－４５－１７　４本を購入しました。
本音は２５５　４０　１７　４本にしたかったんですがホイールが８Jの為このサイズになりました。

当初の計画というのは８月前にLSD　４.７７７ファイナルを取り付け慣らし
９月にタイヤ購入という予定でしたが～

３月に安芸の国から阿讃サーキットに突如あらわれた
白い８乗りさんが叩き出した46.489秒に良い意味で刺激を受け予定を変更いたしました。

買ったのいいんですが、正直コレで勝てる　追いつけるとは

まったく思っていませんｗ

ここ２年　RX-8で阿讃を走ってた感覚の中で
腕のあるドライバーが乗れば（私は含まれていませんｗ）
１．セカンドグレードでも冬なら４７秒の後半から中盤あたり出すんでは？

２．ハイグリップ履かせると４７秒フラットあたりが出るのでは？

とは思っていたんですが　白い８乗りさんの初走行での46.912秒正直驚きました！

１．なんとなく車のバランスの問題があって４７秒フラットあたりが限界かな。

２．それと一番は４７秒台がいない中　４６秒台の予測は私には出来ませんでした。

最初　４６秒台後半のタイム見て　やはり悔しかったです。
ただ　この車の力をタイムで確認でき　その速さにワクワクしちゃいましたね♪
という理由から今回　タイヤ購入に至りました。

なんとか４月３０日のみんカラ讃岐人の走行会の前に阿讃に行きたいですね。
時間があれば　なんとか１枠だけでも走りたいです。

まずはハイグリップに慣れる事から始めようと思います。
グリップの強さにドライバーがついていけずタイヤを上手く進行方向に転がせなく速く走れないあの感覚。
１０年以上前　初めてネオバを履かせて峠でしたがギクシャクしてなかなか上手くタイヤを転がせずに苦戦したことを今でもよく憶えていますｗ
　
※チョイ言葉で表現するのが難しいこともあり　わかりにくいとは思いますが私なりに上手くまとめたつもりです。ご理解　お願いいたします。

うまく自分なりに扱えたら４８秒フラット　出来れば４７秒後半が出てほしんですが
やっぱ甘くはないでしょうから苦戦しっぱなしでタイムは出ないかも知れませんｗｗｗ



ただ今回タイヤ組み替える資金がなく友人のれとぼすさんに無理をお願いして
れとぼすさんの予定を変更してまで組み替えてもらっただけに
彼に恩返しもしたいので　なんとかいい結果を出せるように精進いたします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ではでは