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　暖機後のアイドリング回転数が高いので、スロットルのとこの－ネジ絞ってみらコールドスタートできなくなった(汗)

いや、始動はするんだけど瞬間でストール。冷間時に開いてるべきバルブが固着してる？(´д`)ｳｰﾝ




かたや久しぶりに始動しても絶好調の白号たん。
やる気ゲージ絶賛ダウン中(´д`)

そういや長いこと乗ってなかったなー（汗）

やっとこ一通り作業おわったので試走してきました。






ノーパソはここ。
特に固定してないんですが、いい具合に挟まれてすごく安定してるｗ




シリアル－ＵＳＢ変換でＬＣ-１
シリアル－ＰＣカードでフリーダム
これで非常に安定して動いてくれてます(´ー｀)
エンジンルーム内を通した自分がやった配線も結構不安だったんですが、特に問題なかったようです。


んでぐるっと走って空燃比みてみましたが、かなりいい感じでセッティングされてるみたいです。
踏んだら１１～１２位に行くし、軽負荷だとほぼ14中盤に合わせてくれます。


町乗り領域で燃料が濃いと思ったのは、どうもこないだメンテしたプラグかプラグコードが原因だったよう。


ってわけで折角空燃比計買ったのに、差し迫ってセッティングの必要は無いようです(´д`)

先日空燃比計つけて、フリーダムさんに入力できるように苦労して配線したんですが・・・






うちのフリーダムさん、空燃比計連動機能付いてないことが判明(´д`)




割と新しい型だし、てっきり付いてるもんだと思ってた。


しかも機能付いてないと、せっかく空燃比計から入力しても電圧が表示されるだけとか(´д`)ｲﾐﾈｰ





何代前のオーナーか知らないけど1万くらいけちるなよなー(,,ﾟДﾟ)

今日は早帰りで久しぶりにまとまった作業時間とれたので、
ほったらかしになってた足回り組み上げました(´д`)






と、折角下回りバラしたついでに、以前からやばそうと思ってた所の処理を





左サイドワイヤーですが、オイルクーラーの配管と干渉して皮膜にダメージがΣ(ﾟдﾟ;)
予備持ってないのに切れたらどうすんのよ！(`Д´)



こっちは切れたらもっとやばい、ラジエターホースです(´д`)



コルゲートチューブで保護したり、固定部分いじってクリアランス確保したり。




人がいじってる上に旧車なので大体この作業発生します(´д`)
めんどくさいですけど一度やっておけば今度いじるときも安心。



左ついてたの、右新しく組み上げたの。
アライメント狂ったらイヤなので長さを合わせておきます。



完成～
はたして効果あるのかしら(´д`)

働きたくないでござるぅぅぅ。

結局作業おわらなかったぁぁぁ