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この記事は、アレ装着について書いています。

周りの皆さんがどんどん足回りをアップデート。

アバルトはノーマルの足でもサーキットで楽しめる。

前車と合わせて５、６年乗りましたので理解はしております。
ただ、次のステップに進めるためにはそろそろ限界も感じていました。


昨年末のラテンフェスタで撮っていただいた写真を見ても

安定したブレーキング姿勢


止まるのか心配になる奴


腕の問題もありますが、、、。


そんな様子を見ていて不憫に思われた奇特な方が
私に愛の手を差し伸べてくださいました。

中古というには失礼なぐらいのビルシュタイン。


ということで怪しげなショップへ相談。


違った


信頼できるショプへ相談に伺いました。

折角なのでショップオススメのご提案で

オーバーホール出して
仕様変更して
バネ変えて
ピロ入れて
スラストベリング入れて
トップ形状の加工して
アライメント取って

見積もり見て
「ギャーッ」

さてどうなりますか、、、。

小さな車、チンクチェント

誰もがそう感じているかと思います。

この小さな車、
小さな人に優しいかというと、、、、。





買う前から違和感があったんです。
ハンドルの位置と角度。

体の小さくて手足の短い私にとってはまるでトラックのような取り回し。

イタリア人の平均身長に合わせれているのでしょうか？

テレスコピック（前後に調整できる機構）があればいいのでしょうが
さすが大衆車、少しのチルト機構のみ。


サーキット走行時のポジションは
チルトを一番下、
シート位置は当然一番前、
シートはかなり起こし気味。

これでも「肘に十分な余裕が」とは言えない状態でした。


あまり良い事ではないですが
ロングツーリング時に少しドアに寄っ掛かり右腕の置き場を探すも
窓枠に置くには少し高いし
肘置きに置くにはハンドルが高すぎる


今回の改善で肘掛けが使えるようになりました。

作業写真撮り忘れた、、、。
https://minkara.carview.co.jp/userid/540845/car/1489617/3163292/note.aspx