そーやんｋ５のブログ一覧

暫く前になるが自分の車にすべく
ステアリングを交換した。



グランツ　クラッシックウッド



ヤフオクで購入、チョット訳あり品みたいで、
ホーンキャップもＳｅｔで安かった。



届いてみたらやっぱり！


ステンレス製のスポークは手を切るくらい仕上げが悪い。

いざ取り付けたらセンターが合わない。

ちょこちょこ加工して何とか装着！

スポーク部分が長穴なのが GM Model で
丸穴が FORD Model なんだってさ！

丸穴の方が好きなんだけど、
個人的に・・・

このステアリング、
ウッド部分にはニスや塗装はされていない。

冬場は結構カサカサ感出まくりなんだけど、
それ以外はとても快適！
ベタベタしないし、汗で滑る事も無い。

汚れても濡れ雑巾で拭けば綺麗になる。

しかし純正と比べると少々ポジションが・・・
ステアリング中心のマウント部分から、
スポークが手前に７ｃｍ位オフセットしてる。

それだからウインカーレバーが遠くなってしまい、
シート着座位置からの肘の曲がり方がチョットきつくなる！

まあカッコいいから我慢すっかねぇ～（笑）



自分で加工出来るから、
安く購入出来て不満なし。

coloradok5.com

USのｋ５blazerコミニティー登録完了！

楽しそうだなァ〜
ガレージでチョコチョコいじってる。

今後のメンテやカスタムの参考になるは間違いない！

仕事中の道草が増えそう(´；ω；｀)

２台ともピッカピッカ！！

２台ともグリルをブラックアウト
顔つき締まるんだよな。

このJimmy新しいオーナーが決まった。

今度のオーナーもみんカラやってるらしい・・・
色々と繋がりが出来て楽しいぞ！

今後ともよろしくです。

【Transfer Case NP241】オイル漏れ

以前から気になっていた。

一日あたり数滴のオイルリーク。
ガスケットなのか？
はたまたケースのクラック？


アンダーガード付いてるんで、
どこかにヒットして割った形跡は無し、

ゆがんで割れたのか（笑）
こんだけリブ立ってるんだからねェ～
そう簡単に歪まない！



取り敢えずリーク箇所が特定できたんでメデタシめでたし。

増し締めして様子を見る事にしよう。

ちなみにNP241(2.72:1 Low)は'88からの設定、
'87まではNP208 (2.61:1 Low)
1/10違うんだね

'86まで・・・OHV Eight-cylinder 350 cid. (185) @ 4000 rpm
'87から・・・OHV Eight-cylinder 350 cid. (210) @ 4000 rpm

'87はキャブだったような記憶が、
TBIと同じスペック？

チョイト資料が怪しい・・・

割れたんですよ、
Bピラー内側の樹脂製の内張りが。

小柄な女性が助手席側から乗車時に
この部分に手をかけたら、ポキット！！

さすがに２０年以上経過した内装部品、
樹脂本来の弾力は新車時の半分以下だろう。

と、思いきや・・・
割れた部分をよく見ると、


一回割れてた形跡有り。

以前オーナーの誰かかがボンドでチョコチョコ接着したんだな！

また付けても手を掛けられたらアウトだ。

RockAutoで部品検索したが見当たらない。
語学力が足らんのか出てこないんだなぁ〜

さあ、どうしましょう！