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決断は予想を裏切らなかった！

シリンダヘッド捲くる時点で、4番右側面と背面のヘッドボルト2本が折れてしまった。

どうも排気がガスケットを抜けてボルト方向に吹き込んでいた様な形跡がある。確実な判断ではないが4番左側面のボルトを観察するとやけにカーボンの様な部質が付着している。幸い折れた２本のボルト頭が７mm程ブロックより出ている状況なので、仲間より伝授された究極奥義でボルトの除去を行う予定。



さて次回はその「究極奥義」を披露する（笑）
ここの住人はみんな知ってると思うけど、一応期待してくれ！

余談だが・・・
下記画像はシリンダブロック上面、OHVなのに排気バルブが側面に有るのがお分かりになるだろうか？



このエンジンはサイドバルブエンジンを改良して製作されたエンジン。改良前のサイドバルブエンジンの型式はT134、ゴーデビル。第二次大戦の資料や映画に出てくるJeep（画像右）はT134を搭載したJeep。OHV搭載のCJ3B（画像左）よりもボンネットが低く（薄く）スリムな印象。



当時は戦争だもんね、前線で自分の身を守り、無事に帰還させてくれる安心な最強の4WDがJeepだったんだそうだ。確かに軍事は最先端のテクノロジーだ、戦争の為に生まれて来た車なんだよな、チョット悲しいけど！

もしJeepが無ければK5も無かったかもな！